Vélo de descente à cadre carbone HMX, fourche FOX 40 Factory à ressort pneumatique de 200 mm, amortisseur DH X2, freins SRAM Maven sur disques de 200 mm et plateau de 36 dents.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Les deux lettres du Gambler RC désignent le montage de course de la famille descente de Scott : cadre carbone HMX d’une seule matière, cinématique à six biellettes, boîtier BB107, axe arrière de 12×157 mm et interface UDH. Le châssis est annoncé MX Ready, et le montage livré exploite cette possibilité avec une roue arrière plus petite que la roue avant.
Trois réglages sont annoncés sur le cadre, le reach, la hauteur de boîtier et la longueur des bases, auxquels s’ajoute un jeu de direction Syncros-Acros dont la cuvette permet de corriger le reach de plus ou moins 5 mm. Cinq millimètres paraissent peu ; sur un vélo de descente, où le pilote passe son temps debout sur les pédales, ils changent la distance entre les pieds et les mains, donc la facilité à charger la roue avant.
La fourche est une FOX 40 Factory à cartouche Grip X2 et ressort pneumatique, revêtement Kashima, 200 mm de débattement, axe de 20×110 mm et déport de 52 mm. Ses quatre réglages, compression et détente séparées en haute et en basse vitesse, valent pour un pilote qui sait reconnaître ce qu’il veut corriger. L’amortisseur FOX DH X2 Factory en 250×75 mm reprend la même logique, avec compression haute et basse indépendantes, détente, système RVS et un tarage établi pour ce cadre. Un ressort pneumatique à l’avant se règle à la pompe, ce qui accélère la mise au point d’une séance à l’autre.
SRAM X01 DH en sept vitesses, manette trigger et dérailleur à chape courte, cassette PG-720 en 11-25 et chaîne KMC X11. Le pédalier Raceface Atlas porte un plateau aluminium de 36 dents en fixation directe, sur des manivelles de 165 mm. Trente-six dents devant une cassette 11-25, c’est un développement long : le vélo est fait pour relancer vite dans une portion de pédalage de piste, pas pour grimper. Le freinage revient à des SRAM Maven Silver à quatre pistons, sur disques HS2 de 200 mm à l’avant comme à l’arrière.
Le montage associe un Maxxis Assegai en 29×2,5 pouces à gomme 3C MaxxGrip devant et un Maxxis DHR II en 27,5×2,5 pouces à gomme 3C MaxxTerra derrière, les deux en carcasse DH tubeless ready. La grande roue avant passe mieux les obstacles, la petite roue arrière laisse plus d’espace derrière la selle dans les compressions. Le cintre Syncros Hixon 1.5 DH mesure 800 mm avec 20 mm de rehausse, sur une potence Direct Mount de 50 mm, l’ensemble en diamètre de 35 mm, plus rigide que le 31,8 mm courant.
16,84 kg, en trois tailles, M, L et XL, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le pilote et son équipement. Le détail des roues et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pilote qui chronomètre ses descentes : suspension FOX à quatre réglages aux deux extrémités, freins Maven sur disques de 200 mm, cadre carbone à reach et hauteur de boîtier ajustables, plateau long de 36 dents pour les portions roulantes. Chaque choix s’explique par la recherche de vitesse sur une piste connue.
Pour du roulage occasionnel en bike park, la même partie cycle existe avec des suspensions à réglages plus simples, qui demandent moins de mise au point. Et pour qui veut monter par ses propres moyens, rien ici ne convient : sept vitesses en 11-25, un plateau de 36 dents et une tige de selle fixe rendent la montée impraticable.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une FOX 40 Factory double té à cartouche Grip X2 et ressort pneumatique, revêtement Kashima, 200 mm de débattement, axe de 20x110 mm et déport de 52 mm.
Oui. Un pneu de 29 pouces à l’avant, un pneu de 27,5 pouces à l’arrière, et un cadre annoncé MX Ready pour cette configuration.
Pour allonger le développement. Devant une cassette 11-25 à sept pignons, il permet de continuer à pousser dans les parties rapides plutôt que de tourner à vide.
Des SRAM Maven Silver à quatre pistons, sur disques SRAM HS2 de 200 mm à l’avant et à l’arrière.
16,84 kg, en tailles M, L et XL, pour un poids total admissible de 130 kg.
