Semi-rigide de cross-country à cadre carbone HMF, fourche RockShox Judy Silver TK de 100 mm, SRAM NX Eagle douze vitesses, pneus Schwalbe Smart Sam et 12,7 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Même cadre carbone que le Scale 910, équipement plus sobre : le Contessa Scale 920 garde la structure haute du semi-rigide de cross-country de Scott et l’habille de composants plus accessibles, RockShox à l’avant et SRAM à la transmission. La balance passe de douze kilos deux à douze kilos sept, un demi-kilo qui se lit directement dans le choix des pièces.
Carbone HMF, avec le même jeu de direction Syncros Acros à réglage d’angle sur plus ou moins 0,6 degré, le passage de gaines intégré, le boîtier BB92, l’interface UDH et l’axe arrière de 12×148 mm en ligne de chaîne de 55 mm. L’UDH mérite qu’on s’y arrête : cette patte de dérailleur normalisée se trouve partout, ce qui évite de chercher une pièce propre à la marque après une chute, et elle ouvre la porte à une transmission SRAM montée directement sur le cadre.
RockShox Judy Silver TK à ressort Solo Air, réglage de rebond, blocage, axe de 15×110 mm, déport de 42 mm, 100 mm de débattement. La Judy est la fourche d’entrée de gamme à air de RockShox : elle se règle à la pression selon le poids du cycliste, ce qu’une fourche à ressort hélicoïdal ne permet pas, et son blocage se commande par la RideLoc 2 depuis le guidon. Le niveau d’amortissement reste simple, mais la course est la bonne pour du cross-country.
SRAM NX Eagle en douze vitesses, avec une chaîne SX Eagle et un pédalier SX Eagle DUB à plateau de 30 dents sur boîtier PF92. Le NX Eagle est le premier étage de la famille Eagle : la plage de développements est celle des groupes supérieurs, la finition et le poids ne le sont pas. Un plateau de 30 dents avec une cassette douze vitesses donne un développement court, utile dans les montées raides. Le freinage repose sur des Shimano MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière.
Roues de 29 pouces sur moyeux Formula CL-811 et CL-3248, jantes Syncros X-30SE de 30 mm, 32 rayons, tubeless ready. Les pneus sont des Schwalbe Smart Sam en 29×2.35 en gamme Active, aux deux roues. Le Smart Sam est un pneu polyvalent à crampons rapprochés, plus orienté vers l’usage mixte chemin et route que vers la course : il roule bien sur sol dur et se contente de peu d’entretien. Le cintre aluminium de 700 mm est un plat, la potence est une Syncros de 6 degrés, et la tige de selle est une Syncros rigide en 31,6 mm de 400 mm de long.
Le vélo pèse 12,7 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui veut un cadre carbone et une fourche à air sans viser la course. Les Smart Sam le disent bien : chemins forestiers, pistes, portions de route pour relier deux secteurs, avec un cadre léger et une transmission douze vitesses qui donne assez de marge pour grimper sans souffrir. Le jeu de direction réglable et l’interface UDH restent ceux de la version supérieure.
Qui vise le chronomètre trouvera les pièces limitantes : un pneu de randonnée plutôt que de course, un groupe NX plus lourd, une fourche Judy à l’amortissement basique. Et pour la descente technique, la tige rigide et les 100 mm de débattement fixent la limite de l’exercice, comme sur tout semi-rigide de cette course.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
Une RockShox Judy Silver TK à ressort Solo Air, 100 mm de débattement, avec réglage de rebond et blocage commandé au guidon.
12,7 kg, soit un demi-kilo de plus que le Scale 910, qui partage le même cadre carbone mais reçoit un équipement plus léger.
Des Schwalbe Smart Sam en 29x2.35 aux deux roues, en gamme Active : un pneu polyvalent, plus roulant que mordant.
Un SRAM NX Eagle douze vitesses avec chaîne SX Eagle et pédalier SX Eagle DUB à plateau unique de 30 dents.
C’est une patte de dérailleur normalisée, disponible chez toutes les marques qui l’adoptent, donc facile à remplacer après une chute.
