Scott Contessa Active 10 Cu (EU) (2024)

Cette version de la Contessa Active 10 se distingue par sa transmission : là où le montage voisin utilise deux plateaux et un groupe Deore, celui-ci passe au mono-plateau avec la gamme Cues de Shimano. Le châssis, lui, ne change pas, et c’est le plus abouti de la famille Active.

La transmission Cues

Onze vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano CUES RD-U6000-SGS de type Shadow, un pédalier CUES FC-U6000-1 à plateau unique de 32 dents et une chaîne KMC X11. Cues est la gamme que Shimano a créée pour remplacer ses anciens niveaux d’entrée et de milieu, avec une logique de pièces compatibles entre elles sur plusieurs nombres de vitesses. Le passage au plateau unique supprime le dérailleur avant, la manette gauche et le câble correspondant : moins de réglages, aucun risque de déraillage au changement de plateau, et un guidon plus dégagé. La contrepartie est connue, la plage de développements dépend entièrement de la cassette, et le relevé ne donne pas l’étagement de celle-ci.

Le cadre et la fourche

Cadre des séries Contessa Active 700 et 900, en aluminium 6061 à tubes d’épaisseur variable, avec un arrière Boost en 5×141 mm à serrage rapide, un tube de direction conique, un boîtier de pédalier BB92 à emmanchement, un passage interne des gaines et une patte de dérailleur remplaçable. La fourche Suntour XCR32-RL-R est une fourche à ressort pneumatique de 100 mm, avec réglage de détente et blocage à distance. Une fourche à air se gonfle au poids de la cycliste : c’est ce qui permet à un gabarit léger d’exploiter réellement le débattement, là où un ressort hélicoïdal standard reste souvent trop dur.

Le freinage et les roues

Étriers Shimano MT200 hydrauliques, avec un disque SM-RT10 de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Le freinage hydraulique demande moins de force au levier qu’une commande par câble, ce qui allège la fatigue des mains sur les longues descentes. Les roues associent des moyeux Formula CL51 et CL2241 en 141 mm à serrage rapide, des jantes Syncros X-20 Disc à 32 rayons inox et des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI.

Le poste de pilotage

Cintre Syncros de 680 mm avec 12 mm de rehausse et 9 degrés de recul, potence Syncros de 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm en 350 mm, poignées Women Comfort à verrouillage et selle Savona 2.5 V-Concept. Un cintre de 680 mm est plus étroit que la norme actuelle du tout-terrain, un choix cohérent avec des épaules moins larges : un cintre trop large ouvre la cage thoracique et fatigue les trapèzes. Le poids du vélo, ses tailles, sa géométrie et l’étagement de la cassette ne sont pas publiés par la source de ce relevé.