VTT électrique tout-suspendu en 29 pouces à cadre aluminium, amortisseur Fox à course réduite, transmission Shimano Deore douze vitesses, moteur Bosch CX et batterie 600 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Les deux lettres ST distinguent ce Wild du reste de la famille : l’amortisseur Fox Float Performance mesure 205 x 57,5 mm au lieu des 205 x 65 mm des autres montages, soit 7,5 mm de course en moins. Sur un vélo à assistance, une course d’amortisseur plus courte se traduit par un débattement arrière plus faible, donc par un vélo moins typé descente et plus à l’aise sur les chemins.
Bosch Performance Line CX, référence BDU3843, alimenté par une PowerTube de 600 Wh horizontale. Six cents wattheures représentent le format intermédiaire de la gamme Bosch : moins de réserve que les 750 Wh, mais aussi moins de masse à traîner, ce qui va dans le sens d’un vélo destiné aux sorties de la journée plutôt qu’aux enchaînements de descentes. L’interface se compose d’un System Controller BRC3100 encastré dans le cadre et d’une Mini Remote BRC3300 au guidon.
Cadre Orbea Wild Hydro en aluminium, roues de 29 pouces, arrière Boost 12×148 à pivot concentrique. La fourche est une RockShox Psylo Silver RC en axe traversant 15×110 Boost, la famille intermédiaire de RockShox, avec réglages de détente et de compression. Le relevé n’indique pas sa course, et rien n’est donc écrit ici sur le débattement avant. L’amortisseur Fox Float Performance en montage Trunnion propose deux positions et une cartouche EVOL LV, avec un tarage spécifique à Orbea.
Un ensemble Shimano Deore homogène en douze vitesses : manette M6100 en I-Spec EV, dérailleur M6100 à chape longue et stabilisateur Shadow Plus, cassette CS-M6100 en 10-51. Deore est le premier niveau douze vitesses de Shimano, plus lourd que SLX ou XT mais construit sur le même principe et disponible partout, ce qui simplifie la réparation en cas de casse. Le freinage est assuré par des Shimano MT420 à quatre pistons.
Le relevé se limite au diamètre, 29 pouces, sans jante, moyeu ni pneu. Le poste de pilotage vient d’Orbea, avec un cintre OC Mountain Control MC30 de 800 mm et 20 mm de relevé, une potence MC20 sans angle, des poignées à verrouillage et une tige de selle télescopique MC22 en 31,6 mm, commandée par un levier Shimano SL-MT500. La selle est une Selle Royal Vivo Sport en 145 x 269 mm.
Le débattement des suspensions, les pneus, le poids, les tailles, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Wild ST convient à qui roule sur des sentiers variés plutôt que sur des pistes de descente : la course d’amortisseur réduite et la batterie de 600 Wh dessinent un vélo plus maniable et moins lourd que les Wild à 750 Wh, avec une transmission Deore facile à entretenir.
Pour de l’enduro engagé, il vaut mieux se tourner vers les versions à amortisseur de 65 mm de course et à fourche de 170 mm, mieux armées face aux impacts répétés. Ce montage rendra aussi un service limité à qui prévoit de très longues journées à fort dénivelé, où 150 Wh de plus changent le nombre de remontées possibles.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Il désigne le montage à course d’amortisseur réduite : le Fox Float Performance mesure 205 x 57,5 mm, contre 205 x 65 mm sur les autres Wild.
600 Wh, dans une Bosch PowerTube horizontale, avec un moteur Bosch Performance Line CX et un System Controller BRC3100.
Douze, en Shimano Deore M6100 complet : manette, dérailleur à chape longue et cassette CS-M6100 en 10-51.
Une RockShox Psylo Silver RC en axe traversant 15x110 Boost. Le relevé ne publie pas sa course.
En aluminium, dans la version Wild Hydro, avec des roues de 29 pouces et un arrière Boost 12x148 à pivot concentrique.
