VTT électrique tout-suspendu carbone, suspension Fox Factory de 170 mm à l’avant, Shimano XT douze vitesses à commande électronique, moteur Bosch CX et batterie 750 Wh.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le M-TEAM occupe le rang juste sous la finition M-LTD dans la gamme Wild d’Orbea. Il en reprend le cadre carbone OMR et la suspension Fox Factory, mais passe à une transmission Shimano XT électronique et à une batterie de 750 Wh, la capacité haute du catalogue Bosch.
Bosch Performance Line CX, référence BDU3843, avec une PowerTube de 750 Wh placée horizontalement dans le tube diagonal. Ces 150 Wh de plus que sur le M-LTD changent la façon d’aborder une sortie : ils autorisent des journées à fort dénivelé sans surveiller la jauge, en contrepartie d’une batterie plus lourde et plus longue à recharger. Un module Kiox 400C sert d’écran couleur, une Mini Remote BRC3300 commande les modes au pouce.
Cadre Wild OMR en carbone, roues de 29 pouces, arrière Boost 12×148 à pivot concentrique. La fourche est une Fox 38 Float Factory de 170 mm, cartouche Grip X2, revêtement Kashima, axe QR15x110 ; l’amortisseur, un Fox Float X2 Factory Kashima en montage Trunnion, deux positions, 205 x 65 mm, avec un tarage développé pour Orbea. Le X2 est un amortisseur à double chambre à air et réglages séparés en haute et basse vitesse : sur un vélo lourd, ce sont les réglages de haute vitesse qui gouvernent le comportement face aux impacts secs.
Douze vitesses Shimano XT, avec manette M8250, dérailleur M8260 à chape longue et cassette CS-M8200 en 10-51. La commande est électronique, comme sur le M-LTD, avec un dérailleur XT dont les pièces se remplacent plus facilement que celles de l’XTR. Le freinage est confié à des Shimano XT M8220 à quatre pistons, dimensionnés pour ralentir un vélo assisté sur une longue descente sans que la commande ne s’allonge.
Roues Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER, la marque maison du groupe Orbea, avec des Maxxis Minion en 2,40 pouces, carcasse DoubleDown, gomme MaxxTerra 3CT et 120 TPI. Le cintre carbone MC10 fait 800 mm de large avec 20 mm de relevé, la potence MC11 en aluminium est sans angle, et la tige télescopique MC22 en 31,6 mm se commande par un levier Shimano SL-MT500. La selle Fizik Aidon mesure 208 x 145 mm sur rails manganèse.
Le poids, les tailles, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui veut la suspension Factory et la commande électronique sans passer à l’XTR, et qui préfère les 750 Wh à la légèreté : longues journées en montagne, remontées répétées, terrain raide où la Grip X2 et les quatre pistons XT trouvent leur emploi.
Il sera excessif pour un usage de chemin ou de forêt roulante, où 170 mm de débattement et un pneu à carcasse DoubleDown se paient en rendement à chaque relance. Qui privilégie la masse contenue regardera plutôt le M-LTD et sa batterie de 600 Wh, et qui cherche une commande mécanique simple à dépanner en voyage trouvera son compte sur le M10.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une Bosch PowerTube de 750 Wh, intégrée horizontalement dans le tube diagonal, associée à un moteur Bosch Performance Line CX.
Le M-LTD reçoit une transmission XTR, un moteur CX-R et une batterie de 600 Wh. Le M-TEAM passe en XT et monte à 750 Wh, avec le même cadre et la même suspension.
Douze, avec une cassette Shimano CS-M8200 en 10-51, un dérailleur XT M8260 à chape longue et une manette électronique M8250.
170 mm, avec une Fox 38 Float Factory à cartouche Grip X2 et traitement Kashima.
Des Shimano XT M8220 hydrauliques à quatre pistons. Le diamètre des disques n’apparaît pas dans le relevé.
