VTT électrique tout-suspendu de 150 mm, dérailleur Shimano XT, freins Magura MT5, batterie Bosch de 750 Wh pour 117 km annoncés et 25,1 kg sur la balance.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Voici la version la mieux dotée mécaniquement du Trail 150.4 : dérailleur Shimano XT, freinage Magura MT5 et batterie de 750 Wh, le tout pour 25,1 kg. La plate-forme reste celle de la série, un cadre aluminium 6061 T4-T6 suspendu sur 150 mm et une fourche RockShox de même course.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W, 85 Nm, avec une PowerTube de 750 Wh logée horizontalement dans le tube diagonal et 117 km d’autonomie annoncée. L’écran Bosch Purion 200 est un modèle couleur compact avec navigation et assistance à la marche, et l’assistance se règle en Eco, Tour, eMTB et Turbo. Le cadre protège le moteur par un carter à évents de ventilation.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT RD-M8100-SGS à chape longue, un cran au-dessus du Deore employé sur les autres montages du modèle, avec une manette Deore SL-M6100, une cassette Deore CS-M6100 en 10-51 et une chaîne CN-M6100. Le gain d’un dérailleur XT se joue sur la précision du parallélogramme et la qualité des matériaux plutôt que sur le nombre de rapports, qui reste de douze. Pédalier Moustache en aluminium forgé de 165 mm, plateau FSA Narrow Wide de 34 dents.
Des MT5 hydrauliques à quatre pistons, sur disques MDR-C de 203 mm aux deux roues. Sur un vélo de 25,1 kg qui descend des sentiers longs, la surface de plaquette et le diamètre du disque déterminent la constance du freinage bien plus que la force au levier.
Fourche RockShox PSYLO Silver RC de 150 mm, ressort Solo Air, réglage du rebond, cartouche Motion Control avec compression basse vitesse et blocage, axe de 15×110 mm en Boost, déport de 44 mm. Amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 à air, 205-60 mm, fixation Trunnion, deux positions et contrôle dynamique du rebond. Les roues associent des moyeux Shimano à axes traversants et des jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, montées tubeless, chaussées de Maxxis Rekon en 29×2.40. Le cintre mesure 760 mm, la potence 40 mm, la tige de selle télescopique EXA 900i descend de 170 mm, la selle est une Moustache Sport à rails acier. La garantie couvre cinq ans le cadre et la fourche, deux ans le moteur et la batterie. Les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est la configuration à retenir pour qui veut l’équipement le plus soigné de la série sans sacrifier l’autonomie : dérailleur XT, freins Magura à quatre pistons, 750 Wh et 117 km annoncés, pour 25,1 kg seulement. Sur des sorties longues avec du dénivelé et des descentes sérieuses, cet assemblage tient la distance.
Qui roule peu et sur des chemins simples n’aura pas l’usage de ce niveau de freinage ni de cette réserve, et les montages en 625 Wh à freins Shimano suffiront. Les pneus Rekon, enfin, restent le maillon orienté rendement de l’ensemble : sur sol gras, ils décrochent avant que le reste du vélo ne montre ses limites.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Un niveau de finition et de matériaux supérieur, à nombre de vitesses identique : douze, avec une cassette CS-M6100 en 10-51 et une manette Deore.
117 km avec la batterie Bosch PowerTube de 750 Wh, intégrée horizontalement dans le cadre en Smart System.
25,1 kg, batterie de 750 Wh comprise.
Des Magura MT5 à quatre pistons sur disques Magura MDR-C de 203 mm à l’avant comme à l’arrière.
Un Bosch Purion 200 couleur, compact, avec navigation et assistance à la marche, pour quatre modes d’assistance.
