Tout-suspendu électrique équipé, 150 mm de débattement en 29 pouces, moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie 750 Wh, Shimano Deore douze vitesses et 26,9 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Rouge métal brillant sur fond noir, batterie pleine capacité et finition équipée : ce Trail 150.4 réunit les options les plus généreuses de la série, pour 26,9 kg annoncés. La partie cycle, elle, ne change pas d’un montage à l’autre du modèle.
La batterie Bosch PowerTube de 750 Wh s’intègre horizontalement dans le tube diagonal d’un cadre aluminium 6061 T4-T6 dessiné autour d’elle, et alimente un Performance Line CX Smart System de 250 W et 85 Nm. Moustache annonce 117 km. Quatre modes se succèdent, Eco, Tour+, eMTB et Turbo, et le carter de moteur reçoit des évents de ventilation, utiles quand l’assistance travaille longtemps au maximum.
Le cadre annonce 150 mm de débattement arrière, gérés par un amortisseur Moustache Magic Grip Control 150, à air, spécifique à la marque, en 205-60 mm, à fixation Trunnion, avec deux positions et contrôle dynamique du rebond. Les deux positions permettent de raidir la suspension pour une liaison roulante sans descendre de vélo. Devant, une RockShox PSYLO Silver RC de 150 mm à ressort Solo Air, avec réglage de rebond, cartouche Motion Control à compression basse vitesse et blocage, axe traversant de 15×110 mm et déport de 44 mm.
La transmission est une Shimano Deore douze vitesses, manette SL-M6100, cassette CS-M6100 en 10-51 et chaîne CN-M6100, avec un pédalier Moustache en aluminium forgé de 165 mm et un plateau FSA Narrow Wide de 34 dents. Le freinage revient à des Shimano MT420 hydrauliques à quatre pistons, sur disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, un dimensionnement cohérent avec la masse à ralentir.
Jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, soudées, 28 trous, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, montées tubeless avec écrous anti-desserrage, sur moyeux Shimano à axes traversants de 15×110 et 12×148 mm. Les pneus Maxxis Rekon en 29×2.40 à carcasse EXO roulent vite sur sol dur. Le poste de pilotage associe un cintre de 760 mm, une potence en aluminium forgé 3D de 40 mm, des poignées SB3 Race, une selle Moustache Sport à rails acier et une tige télescopique EXA 900i de 170 mm ; le jeu de direction Acros AZF-725 travaille avec un passage interne des gaines, qui protège les câbles mais rend l’entretien un peu plus long. Garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie. Les tailles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui veut un seul vélo capable d’avaler de longues journées sur les chemins et de servir au-delà du seul usage sportif. Les 750 Wh, les 117 km annoncés, les 150 mm de débattement et les freins à quatre pistons sur 203 mm forment un ensemble cohérent, taillé pour le dénivelé répété plus que pour la performance pure.
Le chiffre à regarder avant tout reste les 26,9 kg. Sur un sentier lent et serré, dans une épingle relevée, ou simplement pour hisser le vélo dans un véhicule, cette masse se rappelle. Qui roule surtout court et cherche de la vivacité prendra la même machine en 625 Wh et sans finition équipée.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
750 Wh, avec une Bosch PowerTube intégrée horizontalement dans le cadre, en Smart System, pour 117 km annoncés par Moustache.
26,9 kg, la finition équipée et la grande batterie expliquant l’écart avec les autres montages du modèle.
Elles permettent de raidir la suspension arrière pour une portion roulante, puis de revenir au réglage souple pour la descente, sans outil.
Shimano Deore douze vitesses, cassette CS-M6100 en 10-51, chaîne CN-M6100 et plateau FSA Narrow Wide de 34 dents sur des manivelles de 165 mm.
Oui, par le jeu de direction Acros AZF-725 à roulements scellés, ce qui protège les câbles mais allonge les opérations d’entretien.
