Tout-suspendu électrique de trail à cadre aluminium, batterie de 750 Wh donnée pour 117 km, 150 mm de débattement, transmission Shimano CUES onze vitesses et 25,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Rouge et équipé de la batterie de 750 Wh, ce Trail 150.2 privilégie la distance. Le montage, lui, est celui que Moustache retient sur toute la série : châssis aluminium à 150 mm de débattement, moteur Bosch CX, transmission Shimano CUES et freinage sur grands disques.
La gamme CUES est le pari de Shimano sur la longévité : des pièces compatibles entre elles sur plusieurs niveaux, disponibles longtemps et faciles à remplacer. Sur un vélo à assistance de 25 kg, dont la chaîne subit un couple de 85 Nm à chaque relance, ce choix se comprend mieux qu’un groupe léger. Ici, une manette SL-U6000-11R, une cassette CS-LG400 en 11-50 et une chaîne LG500 de 120 maillons, sur un plateau FSA Narrow Wide de 34 dents et des manivelles Moustache en aluminium forgé de 165 mm.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W et 85 Nm, avec une PowerTube de 750 Wh intégrée horizontalement dans le tube diagonal et 117 km d’autonomie annoncés. Quatre modes sont proposés, Eco, Tour+, eMTB et Turbo.
Fourche RockShox PSYLO Silver R à ressort Solo Air, 150 mm de débattement, réglage externe du rebond, axe de 15×110 mm en Boost, déport de 44 mm et compatibilité mini garde-boue. L’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 est un modèle à air spécifique à la marque, en fixation Trunnion 205-60 mm, avec deux positions et un contrôle dynamique du rebond. Le cadre aluminium 6061 T4-T6 annonce les mêmes 150 mm à l’arrière, avec un axe de 12×148 mm en Boost et une protection de moteur ventilée.
Des Shimano MT410 hydrauliques ralentissent l’ensemble, sur des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues associent des moyeux Shimano à 28 trous et axes traversants à des jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E de 29 pouces, 30 mm de largeur interne, montées tubeless avec écrous anti-desserrage. Les pneus sont des Maxxis Rekon en 29×2.40, carcasse EXO tubeless ready, à crampons bas au centre.
Cintre aluminium de 760 mm, potence forgée de 40 mm, poignées SB3 Race, selle Moustache Sport et tige de selle télescopique EXA 900i de 170 mm à commande au guidon. Le vélo pèse 25,2 kg. La partie cycle est garantie cinq ans, le moteur et la batterie deux ans. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette version s’adresse au pratiquant qui veut rouler longtemps sans compter : 117 km annoncés, 85 Nm de couple et 150 mm de débattement forment un ensemble cohérent pour les grandes sorties en terrain varié, avec une transmission choisie pour son entretien simple et ses pièces trouvables partout.
Qui roule court et souvent trouvera la version 625 Wh, annoncée à 24,5 kg, plus agréable à manœuvrer. Et pour du terrain vraiment cassant, une fourche à réglage de compression et des étriers à quatre pistons resteraient un meilleur choix que cette dotation, orientée vers le trail courant.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
117 km avec la batterie Bosch PowerTube de 750 Wh, intégrée horizontalement en version Smart System.
C’est la gamme que Shimano destine à la durabilité et à la disponibilité des pièces. Elle est ici en onze vitesses avec une cassette CS-LG400 en 11-50.
25,2 kg avec la batterie de 750 Wh, contre 24,5 kg pour la même configuration en 625 Wh.
Des Maxxis Rekon en 29x2.40, tringles souples, carcasse EXO tubeless ready, sur des jantes de 30 mm de largeur interne.
203 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers Shimano MT410 hydrauliques.
