VTT tout-suspendu de cross-country en 29 pouces, cadre carbone Premium, tige de selle Autodrop intégrée et transmission SRAM GX Eagle AXS à commande électronique sans fil.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fourstroke 01 TWO reprend le cadre carbone Premium de la gamme haute de BMC et sa tige de selle télescopique intégrée, avec une transmission électronique. Le relevé disponible pour ce millésime est nettement plus court que celui des autres finitions, ce qui limite ce qu’on peut en dire avec certitude.
Cadre Fourstroke 01 en carbone Premium, associé à la tige de selle Autodrop, télescopique et intégrée à la structure du cadre, avec 80 mm de course. Sur un vélo de cross-country, une tige abaissable change surtout le comportement dans les portions descendantes d’un circuit : selle basse, le pilote peut reculer et faire travailler ses jambes plutôt que ses bras. Le choix de l’intégrer au cadre évite d’ajouter le poids et la hauteur d’une tige rapportée, en échange d’une dépendance à une pièce propre à la marque.
Fourche et amortisseur RockShox de niveau Select+, sans que la ligne précise leur modèle. Select+ désigne chez RockShox le deuxième niveau d’amortissement de la marque, sous les Ultimate, avec des réglages externes de détente et de blocage. La course des suspensions n’apparaît nulle part dans le relevé de ce millésime, ni dans le libellé du cadre, ni dans celui de la fourche.
Un dérailleur SRAM GX Eagle AXS commandé par une manette sans fil : plus de câble, plus de gaine, donc plus de tension à reprendre au fil des mois, et un passage de vitesses qui reste identique dans la boue comme au sec. En contrepartie, il faut penser à recharger la batterie du dérailleur et prévoir son remplacement à long terme. Les roues sont données en 29 pouces, chaussées de Vittoria Mezcal en 2.35, un pneu de cross-country à crampons bas et rapprochés qui roule vite sur sol dur.
Cintre BMC MFB01 en carbone de 760 mm sur une potence MSM01, en quatre tailles de cadre, S, M, L et XL. Sept cent soixante millimètres est une largeur courante en cross-country moderne, assez large pour le contrôle en descente sans gêner dans les passages étroits.
Le freinage, la cassette, le pédalier, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé, pas plus que le débattement des suspensions.
Ce montage correspond au pratiquant de cross-country qui veut le cadre carbone haut de gamme de BMC et le confort d’usage d’une transmission électronique. La tige Autodrop intégrée et le cintre carbone de 760 mm en font un vélo de circuit plutôt qu’un vélo de piste large, avec de quoi négocier les descentes d’un parcours de compétition.
La réserve tient moins au vélo qu’au relevé : sans débattement, sans freinage et sans cassette publiés, l’acheteur doit vérifier ces points auprès du vendeur avant de comparer avec une autre finition. Qui cherche un vélo à long débattement pour de la descente engagée regardera de toute façon une autre famille que le Fourstroke.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Tige de selle
Guidon
Potence
29 pouces, avec des pneus Vittoria Mezcal en 2.35 de section, un profil de cross-country à crampons bas.
Une tige télescopique de 80 mm de course, intégrée au cadre du Fourstroke plutôt qu’insérée dans le tube de selle comme une tige classique.
Oui. Le dérailleur SRAM GX Eagle AXS reçoit ses ordres sans fil d’une commande AXS, sans câble ni gaine entre le cintre et l’arrière du vélo.
Quatre : S, M, L et XL. Le cintre carbone BMC MFB01 de 760 mm et la potence MSM01 sont communs à la gamme.
Une fourche et un amortisseur RockShox de niveau Select+. Le relevé ne donne ni leur modèle exact ni leur débattement.
