Route d’endurance à assistance TQ-HPR50 de 50 Nm, cadre carbone OCLV série 800 à IsoSpeed, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, pneus de 32 mm et 12,50 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Trois chiffres résument ce Domane+ SLR 7 : 50 Nm de couple, 32 mm de section de pneu et 12,50 kg sur la balance. C’est la version Shimano Ultegra Di2 du vélo d’endurance assisté de Trek, sur un cadre carbone dessiné autour de son moteur.
Le TQ-HPR50 annonce 50 Nm de couple, 250 W de puissance continue et 300 W en pointe. Ces valeurs sont modestes au regard d’un moteur de VTT électrique, et c’est le parti pris de cette famille de motorisations : le TQ repose sur une transmission harmonique, une architecture compacte et discrète qui permet un carter fin, presque invisible entre les manivelles. Sur un vélo de route, où la cadence est élevée et le couple humain modéré, 50 Nm suffisent à gommer une bonne part du relief sans dénaturer le coup de pédale.
Carbone OCLV série 800, avec IsoSpeed à l’arrière, tube de direction conique, acheminement interne des câbles, fixations de garde-boue et axe traversant de 142×12 mm. L’IsoSpeed laisse le tube de selle fléchir verticalement, ce qui compte davantage encore ici : un vélo de 12,50 kg transmet plus franchement les défauts du bitume qu’un vélo musculaire. La fourche Domane+ est intégralement en carbone, avec acheminement interne des durites et fixations pour garde-boue.
Shimano Ultegra Di2 R8170 en douze vitesses, avec dérailleur arrière R8150 acceptant 34 dents au maximum, dérailleur avant R8150 à souder et cassette R8101 en 11-34. Le double plateau associé à une cassette qui monte à 34 donne un développement court en montée, tout en conservant les petits écarts entre pignons que le double plateau permet. Le pédalier est un Praxis carbone de 170 mm, et la chaîne relevée est une Shimano M8100 douze vitesses.
Roues Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante haute de 37 mm : une hauteur intermédiaire, qui apporte un gain aérodynamique sans rendre le vélo difficile à tenir par vent latéral. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×32 mm, tubeless ready, tringle aramide et carcasse en 120 tpi. Trente-deux millimètres, c’est la section qui permet de baisser la pression et d’absorber les routes abîmées sans perdre en rendement. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170 à fixation Flat-Mount, plaquettes résine à ailettes, sur disques centerlock de 160 mm.
12,50 kg, pour un poids total admissible de 125 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages. La capacité de la batterie, l’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au routier qui veut garder ses habitudes, ses sorties de groupe et son cintre plongeant, avec une assistance qui compense une côte, un vent contraire ou un écart de niveau. Les 50 Nm du TQ, les pneus de 32 mm et l’IsoSpeed dessinent un vélo de longue distance plus que de sprint, et les 12,50 kg restent contenus pour un vélo assisté.
Il ne conviendra pas à qui attend d’un moteur qu’il fasse l’essentiel du travail : cinquante newtons-mètres se sentent, mais ne portent pas le vélo en pente forte. Pour des trajets quotidiens chargés ou du dénivelé répété, une motorisation à fort couple et une position plus droite conviendront mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Le TQ-HPR50 annonce 50 Nm, avec 250 W de puissance continue et 300 W en pointe. C’est une assistance dimensionnée pour accompagner le pédalage sur route.
12,50 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste et bagages compris, est de 125 kg.
Shimano Ultegra Di2 R8170 en douze vitesses, avec cassette 11-34 et double plateau, le tout à commande électronique.
Des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x32 mm, tubeless ready, tringle aramide et carcasse 120 tpi. Le cadre et la fourche acceptent des garde-boue.
Roues carbone Bontrager Aeolus Pro 37 tubeless ready à jante de 37 mm, et freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170 sur disques de 160 mm.
