Route d’endurance à cadre aluminium hydroformé et fourche carbone, Shimano Tiagra en dix vitesses avec cassette 11-34, freins à disque mécaniques et pneus de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Deuxième échelon de la ligne Avant dans ce relevé, la finition H40 reprend exactement le cadre aluminium hydroformé et la fourche carbone de la H30, et fait évoluer son équipement vers un Shimano Tiagra dix vitesses associé à des freins à disque à commande mécanique. Deux différences qui changent le quotidien.
Manettes Shimano Tiagra ST-4700, dérailleur arrière Tiagra 4700 en chape moyenne, dérailleur avant Tiagra 4700, cassette Sun Race CSMS1 en 11-34 annoncée en dix vitesses, pédalier FSA Omega Megaexo en 50-34 et chaîne KMC X10. Dix vitesses au lieu de douze, cela signifie des écarts plus francs entre les pignons, sans que la plage totale change : l’amplitude reste la même, ce sont les paliers intermédiaires qui manquent quand on cherche la cadence exacte. En contrepartie, les chaînes de dix vitesses sont plus épaisses, donc plus endurantes, et se trouvent partout.
C’est le point qui distingue le plus cette finition : les freins à disque Jagwire RideRever sont à commande mécanique, c’est-à-dire actionnés par un câble et non par un circuit hydraulique. Un disque mécanique demande davantage d’effort au levier, se règle plus souvent à mesure que les plaquettes s’usent, et module moins finement. En échange, il se répare avec un câble neuf, sans purge ni matériel spécifique, ce qui reste un argument pour qui roule loin de tout ou entretient son vélo lui-même.
Cadre aluminium HYDRO hydroformé, fourche Orbea carbone à pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce avec axe traversant de 12 x 100 mm, jeu de direction Acros à passage de gaines interne. Les roues sont en aluminium, tubeless, en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons, sur axes traversants Orbea de 12 x 100 et 12 x 142 mm. Les pneus sont des Vittoria Zafiro V à tringle rigide en 700x28c.
Cintre OC Road Performance RP31-R avec 15 mm de relevé, 70 mm d’allonge et 125 mm de creux, une géométrie compacte qui rapproche les cocottes et rend la position basse accessible. La potence RP21 est inclinée à 6 degrés, la tige de selle est une aluminium de 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle une Fizik Aliante R5. Le poids, la géométrie du cadre et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette finition s’adresse au cycliste qui débute sur route ou qui reprend, et qui veut un vélo simple à entretenir. Le cadre aluminium et la fourche carbone sont les mêmes que sur la finition supérieure, la cassette 11-34 associée au compact 50-34 permet de grimper sans souffrir, et le freinage mécanique se règle avec un câble et une clé.
Qui roule vite et par tous les temps préférera le freinage hydraulique de la H30, plus puissant et plus constant sous la pluie, ainsi que ses douze vitesses. Le passage d’une finition à l’autre porte donc sur les deux organes que l’on utilise le plus souvent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Les Jagwire RideRever montés ici sont des freins à disque à commande mécanique, actionnés par câble.
Dix à l’arrière, avec une cassette Sun Race CSMS1 en 11-34 et un groupe Shimano Tiagra 4700, en double plateau 50-34.
La H30 reçoit un Shimano 105 en douze vitesses et un freinage hydraulique. Le cadre, la fourche, les roues et les pneus sont identiques dans ce relevé.
Oui, une fourche Orbea carbone à pivot conique, avec axe traversant de 12 x 100 mm, sur un cadre en aluminium hydroformé.
Les roues aluminium sont annoncées tubeless, en 700c et 19 mm de largeur interne. Les pneus livrés sont des Vittoria Zafiro V à tringle rigide.
