Gravel en carbone OCLV série 700 à mât de selle intégré, SRAM Rival eTap AXS avec capteur de puissance, cassette 10-44 et roues carbone Bontrager Aeolus Pro 3.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le passage du Checkpoint SL au SLR est d’abord un changement de carbone : la série 700 remplace la série 500. Trek réserve ses fibres les plus fines à cette série, ce qui permet des parois plus minces à rigidité comparable. Le SLR 6 AXS reprend le groupe Rival électronique du SL 6 et le pose sur cette structure plus travaillée.
OCLV Carbon série 700 avec IsoSpeed, trappe de rangement dans le tube diagonal, acheminement interne des câbles, maintien de chaîne, boîtier T47, fixations de garde-boue et de sacoche de cadre, freins Flat-Mount. La particularité du SLR tient à sa tige de selle Ride Tune : le cadre se prolonge en un mât de selle que coiffe une tête amovible, ici à 5 mm de déport en version longue. Un mât intégré supprime la longueur de tige qui dépasse et le collier qui la serre, mais il se règle en hauteur par recoupe, une opération définitive qu’il vaut mieux confier à qui saura la mener. La fourche Checkpoint en carbone à pivot conique porte des fixations de porte-bagages et de garde-boue, sur un axe de 12×100 mm.
SRAM Rival eTap AXS en douze vitesses sans fil, dérailleur Rival XPLR jusqu’à 44 dents, cassette XG-1251 en 10-44 et pédalier Rival AXS à plateau de 40 dents avec capteur de puissance intégré, manivelles de 175 mm, axe DUB Wide dans un boîtier T47. Le capteur de puissance monté d’origine est l’argument fort de ce montage : mesurer la puissance change la façon de gérer une longue sortie ou une épreuve, et l’intégrer au pédalier évite d’acheter des pédales instrumentées ensuite.
Étriers hydrauliques SRAM Rival en Flat-Mount, disques Paceline centerlock de 160 mm aux deux roues. Les Bontrager Aeolus Pro 3 sont des roues en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et des axes traversants de 100×12 et 142×12 mm. Une jante carbone large de 25 mm ouvre bien un pneu de section généreuse et rigidifie l’ensemble sous le couple, ce qui se remarque surtout dans les relances hors du bitume.
Le cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF mesure 44 cm et intègre une couche amortissante dans la structure carbone, dont l’objet est de casser les vibrations de haute fréquence avant qu’elles n’atteignent les mains. Sur un vélo de gravel, où le grésillement du gravier fatigue autant que les chocs francs, c’est une pièce utile. La potence Pro mesure 90 mm et la selle est une Verse Short Elite de 145 mm à rails creux en acier inoxydable.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule en gravel avec des objectifs chiffrés : le capteur de puissance intégré, les roues carbone et le cadre en OCLV 700 forment un ensemble orienté vers l’entraînement et les longues épreuves, tandis que l’IsoSpeed et le cintre IsoCore travaillent la fatigue sur la durée.
Le mât de selle intégré mérite réflexion avant l’achat : il se coupe à la bonne hauteur, et cette hauteur ne se reprend plus vers le haut. Qui hésite encore sur sa position, qui partage son vélo ou qui envisage de le revendre à un cycliste d’une autre taille sera plus à l’aise avec une tige de selle classique.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre se termine par un mât de selle intégré, coiffé d’une tête amovible à 5 mm de déport. La hauteur de selle se règle en recoupant le mât, pas en coulissant une tige.
Oui. Le pédalier SRAM Rival AXS de 40 dents intègre un capteur de puissance, sans accessoire à ajouter.
La SRAM XG-1251 va de 10 à 44 dents en douze vitesses. Associée au plateau de 40 dents, elle donne un 40x10 pour les portions rapides et un 40x44 pour les côtes.
Des Bontrager Aeolus Pro 3 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et des axes traversants de 100x12 mm et 142x12 mm.
Une couche amortissante est intégrée au carbone du cintre Pro IsoCore VR-SF pour absorber les vibrations avant qu’elles ne remontent aux mains.
