Gravel à assistance électrique en carbone, moteur TQ-HPR50 et batterie intégrée de 360 Wh, fourche suspendue de 20 mm, transmission SRAM douze vitesses et 14,2 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
L’URS AMP est la version assistée du gravel d’aventure de BMC, et cette finition LT TWO en montre la logique : un moteur discret, une batterie intégrée au cadre, et surtout une fourche suspendue à débattement court, ce qui reste rare sur un vélo à cintre plongeant.
Le bloc moteur est un TQ-HPR50, un moteur central compact que sa taille destine aux cadres fins et aux vélos à assistance légère. Il est alimenté par une batterie TQ de 360 Wh intégrée au cadre, et piloté par un écran TQ OLED de 2 pouces communiquant en Bluetooth et ANT+. Trois cent soixante wattheures, c’est une capacité volontairement contenue : elle sert un vélo de 14,2 kg, là où un gravel assisté à forte batterie dépasse largement ce poids et perd l’agrément d’un vélo qu’on relance à la main quand l’assistance s’arrête.
Cadre URS AMP en carbone Premium avec Micro Travel Technology, géométrie Gravel+, batterie intégrée, câblage interne, fixations de garde-boue et de porte-bagage, freins flat mount, axe de 12×142 mm et patte de dérailleur universelle UDH. La fourche est une MTT suspendue à lames carbone Premium, annoncée à 20 mm de débattement, avec un ressort hélicoïdal et un amortisseur hydraulique. Vingt millimètres ne transforment pas le vélo en tout-terrain : c’est de quoi effacer les vibrations et les petits chocs répétés d’une piste, exactement là où un gravel rigide fatigue les avant-bras. Les bases MTT prolongent le même travail à l’arrière, sans valeur de débattement publiée.
Leviers SRAM Force eTap AXS sans fil, dérailleur SRAM X0 Eagle Transmission, cassette XS-1295 et chaîne Flattop, en mono-plateau douze vitesses. Le pédalier est un Praxis eCrank carbone de route, spécifique aux vélos à assistance, avec un plateau X-Sync de 40 dents. Le dérailleur X0 se boulonne sur la patte UDH : sur un vélo assisté, dont le couple traverse la chaîne à chaque relance, cette fixation directe est un gage de tenue. Le freinage est hydraulique, étriers Force eTap AXS et disques SRAM Centerline en fixation Centerlock.
Roues CRD-400 à jantes carbone tubeless ready de 40 mm de profil, chaussées de WTB Raddler en 44 mm, un pneu de gravel rapide dont les épaulements marqués tiennent en appui. Le cockpit reste classique, cintre Easton EA70 AX en aluminium sur une potence BMC MSM, la suspension étant ici assurée par la fourche et non par la potence. La tige de selle URS AMP en carbone Premium a une section en D sans déport, la selle est une WTB Gravelier à rails inox.
L’autonomie annoncée, la géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo vise le cycliste qui veut allonger ses sorties de gravel sans passer à une machine lourde : 14,2 kg avec une fourche suspendue et des roues carbone, c’est un poids qui reste gérable à porter et à relancer. La fourche de 20 mm, les bases MTT et les 44 mm de pneu orientent l’ensemble vers la piste longue et rugueuse plutôt que vers le bitume.
Qui compte sur l’assistance pour tout le parcours, ou qui grimpe beaucoup, devra composer avec 360 Wh : c’est peu au regard des batteries de 600 ou 750 Wh que montent les gravels assistés plus lourds. Le choix de BMC est assumé, mais il suppose de savoir pédaler sans moteur en fin de sortie.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
360 Wh, dans une batterie TQ intégrée au cadre, associée au moteur central TQ-HPR50 et à un écran TQ OLED de 2 pouces.
Oui, c’est une fourche MTT à lames en carbone Premium, annoncée à 20 mm de débattement, avec ressort hélicoïdal et amortisseur hydraulique.
14,2 kg selon le relevé, ce qui le situe du côté des gravels assistés légers.
Un dérailleur SRAM X0 Eagle Transmission en douze vitesses avec cassette XS-1295, commandé par des leviers Force eTap AXS sans fil, sur un pédalier Praxis eCrank de 40 dents.
Oui, le cadre porte des fixations de garde-boue et de porte-bagage, et la fourche reçoit des fixations de bagage et de garde-boue.
