Cargo sans assistance à cadre acier, livré avec un équipement de transport de passagers : neuf vitesses, freins à disque Tektro, roues de 24 pouces et 24 kg à vide.
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| Taille de roue | 24″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
Voilà le seul vélo familial de cette sélection à se passer de moteur. La Kombi Family Edition reprend le cargo acier de Yuba et l’accompagne d’un ensemble d’accessoires destiné au transport de passagers, dont le relevé ne donne pas le détail. Pour le reste, la fiche technique est celle du Kombi standard.
Sans moteur ni batterie, le vélo pèse 24 kg, soit cinq de moins que les Kombi E5 et E6. Cette différence se remarque partout où l’assistance ne sert à rien : pousser le vélo, le sortir d’un local, franchir une marche. Elle a aussi un effet sur l’entretien, puisqu’il n’y a ni batterie à remplacer au bout de quelques centaines de cycles, ni électronique à diagnostiquer.
Neuf vitesses, avec un dérailleur Shimano Altus ou S-Ride M310 selon les montages, et des freins à disque Tektro. Sur un cargo musculaire, l’étagement de la transmission est le seul outil disponible pour affronter une côte chargée : c’est le point à examiner sérieusement si le trajet quotidien n’est pas plat. Ces pièces ont en revanche l’avantage d’être courantes et peu coûteuses, et le frein à disque garde sur un vélo lourd un atout que les patins n’ont pas : sa puissance ne varie pas quand la jante est mouillée. Le relevé ne précise pas si la commande de frein est hydraulique ou mécanique.
Cadre acier, jantes en aluminium double paroi à 36 rayons à l’avant comme à l’arrière, pneus Kenda en 24 x 2,4 pouces. Le rayonnage dense répartit les efforts sous la charge, et la section large des pneus apporte le confort qu’aucune suspension n’assure ici. Le vélo est annoncé pour des cyclistes de 1,50 m à 2,00 m, la plage la plus large de cette sélection, et son cadre est garanti 15 ans à condition d’enregistrer le vélo dans les trois mois suivant l’achat. La source de ce relevé ne publie ni la charge utile, ni le nombre de passagers admis, ni la géométrie, ni la composition de l’équipement Family Edition.
Ce vélo convient à une famille qui vit en terrain plat et fait des trajets courts : école, marché, activités du quartier. L’absence d’assistance supprime la recharge, la batterie à remplacer et la panne électronique, et les 24 kg restent manipulables à l’arrêt, ce qui n’est pas le cas d’un cargo électrique de plus de trente kilos.
Avec des passagers et du relief, la réalité rattrape vite : neuf vitesses ne remplacent pas un moteur, et une côte se monte alors à la force des jambes, chargé. Les Kombi E5 et E6 existent pour cet usage. Comme sur les autres éditions, la charge utile et le nombre de places admises restent à vérifier auprès du constructeur.
Cadre
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Non. La Kombi Family Edition est un cargo musculaire : aucun moteur ni batterie ne figure dans le relevé. Les versions Kombi E5 et E6 reprennent le même vélo avec une motorisation Shimano Steps.
24 kg à vide, hors accessoires ajoutés. C’est cinq kilos de moins que les versions assistées de la même famille, un écart qui se ressent surtout quand il faut déplacer le vélo à la main.
La source de ce relevé ne publie ni le nombre de places admises ni la charge utile. Ces deux informations sont à demander au constructeur, car elles déterminent l’usage familial du vélo.
Neuf vitesses avec un dérailleur Shimano Altus ou S-Ride M310 selon les montages. Ce sont des pièces courantes, faciles à trouver et peu coûteuses, ce qui limite le coût d’entretien sur la durée.
Des freins à disque Tektro, dont le relevé ne précise pas s’ils sont hydrauliques ou mécaniques, et des pneus Kenda en 24 x 2,4 pouces montés sur des jantes aluminium double paroi à 36 rayons.
