Vélo de trekking sans assistance à cadre bas, sept vitesses commandées à la poignée tournante Shimano Nexus, fourche suspendue de 30 mm, tige de selle suspendue et pneus Continental Contact de 42 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Holiday est le vélo de promenade et de trajet quotidien de Winora, sans assistance et sans complication mécanique. La finition N7 se commande à la poignée tournante, sur un cadre de forme Low, à enjambement bas.
La commande Shimano Nexus est une poignée tournante : on change de vitesse en pivotant le poignet, sans lâcher le cintre et sans chercher un levier. Le pignon Winora et la chaîne complètent un ensemble à sept rapports, une plage volontairement restreinte qui suffit au relief modéré et se manie sans réflexion. Le pédalier est en aluminium.
La fourche Zoom Swift apporte 30 mm de débattement : de quoi arrondir les bordures de trottoir et les racines, pas de quoi faire du chemin technique. La tige de selle suspendue Winora traite l’autre extrémité, celle qui remonte le plus de secousses au bassin. La selle Bassano Volare City XL est large, les poignées XLC Comfort disposent d’un repose-poignet qui limite l’engourdissement des mains sur les longues sorties, et le cintre est un modèle de ville à prise droite. Les pneus Continental Contact en 42-622 offrent une largeur confortable pour les chemins stabilisés, sur des jantes Winora à profil creux.
Le freinage est confié à des V-brakes mécaniques, qui agissent sur la jante. Simples, légers et réparables partout, ils perdent une partie de leur mordant sur jante mouillée et usent la piste de freinage à la longue, contrairement à un frein à disque. Sur un vélo de promenade sans assistance, ce compromis reste courant. Le poids total autorisé s’élève à 130 kg, cycliste et bagages compris.
Ce relevé ne publie ni le matériau du cadre, ni le poids, ni les tailles disponibles.
Ce vélo répond au besoin de la balade, des courses et du trajet court, sur route et chemins stabilisés. Le cadre à enjambement bas, la poignée tournante à sept vitesses, la double suspension de confort à la fourche et à la tige de selle, les poignées à repose-poignet : tout est orienté vers la simplicité d’usage plutôt que vers le rendement.
Il n’est pas fait pour les longues distances rapides ni pour un relief exigeant : sept rapports et des freins sur jante montrent vite leurs limites en montagne ou avec un chargement lourd. Si votre trajet quotidien grimpe sérieusement, un vélo à assistance sera plus approprié.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Poignées
Freins
Par une poignée tournante Shimano Nexus, à droite du cintre. Le geste se fait d’un quart de tour du poignet, sans lâcher la prise, ce qui convient bien à un usage urbain avec des arrêts fréquents.
Sept, selon le relevé. C’est une plage courte mais suffisante pour un usage sur terrain peu vallonné, et elle a l’avantage de rendre le choix du rapport immédiat.
Il combine une fourche suspendue de 30 mm, une tige de selle suspendue, une selle large Bassano Volare City XL et des pneus de 42 mm. L’ensemble filtre les irrégularités urbaines et les chemins stabilisés.
Des V-brakes mécaniques agissant sur la jante. Ils sont simples à régler et peu coûteux à entretenir, mais leur efficacité diminue sur jante mouillée par rapport à un frein à disque.
130 kg au total, cycliste, vélo et bagages compris. Le poids du vélo seul n’étant pas publié dans ce relevé, la marge réelle pour le chargement dépend de la configuration.
