VTT de cross-country tout suspendu à IsoStrut de 80 mm, avec fourche RockShox SID SL Ultimate à gestion électronique Flight Attendant et transmission SRAM XX Eagle AXS.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Au sommet de la gamme Supercaliber, cette finition 9.9 associe le cadre carbone SLR à amortisseur intégré au groupe SRAM XX SL et à une suspension pilotée électroniquement. C’est le montage le plus abouti du modèle.
La RockShox SID SL Ultimate offre 110 mm de débattement, avec un ressort Stealth DebonAir et un amortisseur Flight Attendant Race Day. Flight Attendant est le système de gestion électronique de la suspension chez RockShox : des capteurs analysent le terrain et l’effort du cycliste, et le réglage de compression s’ouvre ou se ferme automatiquement, sans manipulation du guidon. Sur un vélo de cross-country, où l’on bloquerait et débloquerait la fourche des dizaines de fois par tour, l’intérêt est immédiat. Le cadre SLR en carbone OCLV Mountain conserve l’IsoStrut logé dans le tube supérieur, pour 80 mm de débattement arrière, et une patte de dérailleur universelle.
Le groupe SRAM XX SL Eagle AXS est de type T : le dérailleur se fixe directement sur la patte universelle du cadre, ce qui le rend plus rigide et plus résistant aux impacts latéraux. Les commandes sont des POD sans fil, la cassette une Eagle XS-1299 en 10-52 à 12 vitesses, et la chaîne une XX Eagle de type T. Le pédalier XX SL, compatible Flight Attendant, porte un plateau en alliage de 34 dents avec une ligne de chaîne de 55 mm et des manivelles de 170 mm, sur un axe DUB dans un boîtier de 92 mm à emmanchement.
Les SRAM Motive Ultimate sont des freins hydrauliques à 4 pistons, avec des disques CenterLine X de 160 mm et de 180 mm à fixation centerlock. Un étrier à 4 pistons sur un vélo de cross-country n’a plus rien d’étonnant : les descentes de circuit se sont durcies, et la maîtrise de la vitesse pèse autant que le rendement en montée.
Les Bontrager Kovee RSL sont des roues de 29 pouces en carbone OCLV Mountain, compatibles tubeless et à fixation CenterLock, en Boost à l’avant comme à l’arrière. Le cintre et la potence forment un ensemble intégré Bontrager RSL en carbone OCLV, de 750 mm de large avec une élévation nulle et une potence de 70 mm inclinée à moins 13 degrés. La tige de selle Fox Transfer SL descend de 100 mm en 31,6 mm, et la selle Aeolus RSL à rails carbone mesure 145 mm.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé, pas plus que le modèle d’amortisseur arrière.
Ce montage vise le compétiteur de cross-country qui veut supprimer les gestes parasites : la suspension se règle seule, les vitesses passent sans fil, et les roues carbone comme le cockpit intégré servent le rendement. La cassette 10-52 associée au plateau de 34 dents couvre aussi bien les rampes que les portions rapides.
La contrepartie tient à l’entretien et à la dépendance à l’électronique : fourche, dérailleur et commandes demandent chacun leur charge ou leur pile. Pour un usage de randonnée, un montage mécanique rendra le même service avec moins de contraintes, et le cintre intégré impose de connaître ses cotes avant l’achat.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est le système de suspension à gestion électronique de RockShox. Des capteurs évaluent le terrain et le pédalage, puis ajustent automatiquement la compression de la fourche, ce qui évite d’actionner un blocage à chaque changement de pente.
Quatre-vingts millimètres à l’arrière avec l’IsoStrut intégré au tube supérieur, et 110 mm à l’avant avec la RockShox SID SL Ultimate à ressort Stealth DebonAir. Ces valeurs définissent un vélo de cross-country.
Un SRAM XX SL Eagle AXS de type T, sans fil, avec des commandes POD, une cassette Eagle XS-1299 en 10-52 à 12 vitesses et un plateau de 34 dents. Le dérailleur se monte directement sur la patte universelle du cadre.
Des SRAM Motive Ultimate hydrauliques à 4 pistons, avec des disques CenterLine X de 160 mm et 180 mm à fixation centerlock. Ce niveau de freinage répond à des parcours de course devenus plus descendants.
Oui, les Bontrager Kovee RSL sont en carbone OCLV Mountain, en 29 pouces, compatibles tubeless et à fixation CenterLock, avec des moyeux Boost à l’avant comme à l’arrière. L’axe traversant mesure 15 mm devant et 12 mm derrière.
