VTT de cross-country tout suspendu à amortisseur IsoStrut intégré au cadre, avec 80 mm de débattement arrière, fourche RockShox de 110 mm et Shimano Deore 12 vitesses.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano SLX |
| Millésime |
Le Supercaliber occupe une place à part chez Trek : un tout-suspendu de cross-country dont l’amortisseur est logé dans le tube supérieur. Cette deuxième génération conserve le principe, avec 80 mm de débattement arrière.
Le cadre en carbone OCLV Mountain de qualité SL intègre l’amortisseur dans une jambe de force qui prolonge le tube supérieur : c’est ce que Trek appelle IsoStrut. Le triangle arrière travaille par flexion contrôlée plutôt que par un jeu de pivots multiples, ce qui réduit le nombre de roulements à entretenir et le poids de l’ensemble. Les 80 mm obtenus ne cherchent pas le confort : ils servent à garder la roue arrière au sol dans les portions rapides et racinaires, là où un semi-rigide décroche. Le cadre reçoit une patte de dérailleur universelle, dont la disponibilité en atelier est un avantage durable.
La RockShox Recon Gold RL offre 110 mm de débattement, avec un ressort DebonAir, un amortisseur Motion Control et un blocage, un déport de 42 mm et un axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110. Le blocage compte sur un vélo de cross-country, où les montées se pédalent en danseuse et où l’enfoncement de la fourche gaspille de l’énergie.
La transmission est un mélange Shimano à 12 vitesses : dérailleur arrière SLX M7100 à chape longue, commande, cassette et chaîne Deore M6100, cassette en 10-51. Le pédalier Shimano MT512 porte un plateau de 32 dents avec une ligne de chaîne de 55 mm et des manivelles de 175 mm, dans un boîtier MT500 de 92 mm à emmanchement. Le 32 dents devant un pignon de 51 offre un développement suffisamment court pour les rampes de compétition, tout en gardant du rendement sur le plat.
Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, compatibles tubeless, larges de 23 mm et percées à 28 trous, montées sur des moyeux Shimano TC500 à fixation centerlock, prévus pour des disques. La tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper descend de 100 mm en 31,6 mm, une présence appréciable sur un vélo de cross-country moderne, où les descentes de course sont devenues techniques. Le cintre Bontrager Comp mesure 720 mm avec 5 mm d’élévation, sur une potence de 50 mm, et la selle est une Verse Short Comp de 145 mm.
Le freinage, les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Supercaliber s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut la motricité et le confort d’un tout-suspendu sans le poids ni l’entretien d’une suspension classique. Les 80 mm arrière et les 110 mm avant conviennent aux circuits rapides, aux marathons et aux sorties longues sur chemins roulants, et la tige télescopique aide dans les descentes techniques.
Ce débattement court montre vite ses limites en terrain cassant ou en descente engagée, où un vélo de trail à plus long débattement fatigue beaucoup moins. Le montage Deore reste par ailleurs le premier niveau de la gamme 12 vitesses de Shimano, et le relevé ne précise pas quels freins sont installés.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
C’est l’amortisseur intégré au tube supérieur du Supercaliber, qui remplace la biellette et une partie des pivots d’un tout-suspendu classique. Il donne 80 mm de débattement arrière et limite le nombre de roulements à entretenir.
Quatre-vingts millimètres à l’arrière par l’IsoStrut, et 110 mm à l’avant avec une RockShox Recon Gold RL à ressort DebonAir, dotée d’un blocage au guidon. Ces valeurs correspondent au programme cross-country plutôt qu’au trail ou à l’enduro.
Douze, avec une cassette Shimano Deore M6100 en 10-51, un dérailleur arrière SLX M7100 et un plateau unique de 32 dents. Cette plage évite d’avoir à gérer un dérailleur avant.
Oui, une Bontrager Line Dropper de 100 mm de débattement en 31,6 mm, à commande acheminée dans le cadre. Elle permet de baisser la selle avant une descente sans s’arrêter, y compris en course.
Oui, les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi et annoncées Tubeless Ready, larges de 23 mm et percées à 28 trous. Elles tournent sur des moyeux Shimano TC500 à fixation centerlock.
