VTT à assistance électrique semi-rigide, moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie 500 Wh intégrée au cadre aluminium et transmission Shimano Deore 10 vitesses.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Powerfly 4 ouvre la gamme des VTT à assistance de Trek dans sa version semi-rigide. Cadre aluminium, moteur Bosch de forte puissance et équipement Shimano Deore : le montage cherche la simplicité d’usage plus que la performance en compétition.
Le moteur est un Bosch Performance CX à corps magnésium, donné pour 250 watts et 85 Nm de couple, avec une assistance qui se coupe à 25 km/h. C’est le bloc le plus musclé du catalogue VTT de Bosch : 85 Nm suffisent à relancer dans une pente raide sans avoir à choisir un développement de secours. La batterie de 500 Wh est intégrée au tube diagonal et amovible grâce au système RIB, ce qui autorise la charge hors du vélo, un confort réel quand la prise n’est pas à côté du garage. L’écran est une commande Bosch Purion, compacte et posée près de la poignée gauche. Le cadre porte une protection Motor Armor sous le bloc moteur.
Le cadre est en aluminium Alpha Platinum, avec une douille de direction conique, un acheminement interne Control Freak et un arrière au standard Boost148, plus large et donc plus rigide, ce qui compte sur un vélo lourd. La fourche est une SR Suntour XCM 34 à ressort hélicoïdal, avec précontrainte et blocage, pivot conique, déport de 44 mm et axe traversant de 15 mm au standard Boost110. Son débattement varie selon la version, le relevé citant 80 mm et 120 mm.
La transmission compte 10 vitesses : dérailleur arrière Shimano Deore M5120 à chape longue, commande Deore M4100, cassette 11-46 et pédalier FSA Bosch CK-220 à plateau unique de 36 dents, avec des manivelles courtes de 165 mm. Ce pédalier est spécifique au bloc moteur Bosch. La cassette 11-46 associée à l’assistance couvre largement les besoins, y compris en montée soutenue. Le freinage repose sur des disques hydrauliques Tektro HD-M275.
Les jantes Bontrager Connection sont à double paroi et percées à 32 trous, montées avec des rayons inox de 14 g sur un moyeu avant Formula DC-511 et un moyeu arrière Bontrager à roulements étanches. Les pneus Bontrager XR3 Comp existent en 27,5×2,35 pouces et en 29×2,3 pouces selon la version. La selle Bontrager Commuter Comp, plus rembourrée qu’une selle de VTT sportif, confirme l’orientation confort du montage.
L’autonomie annoncée, le poids, les tailles de cadre et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut un VTT à assistance polyvalent, capable d’emmener sur les chemins comme d’absorber un trajet quotidien. Le couple de 85 Nm et la cassette 11-46 rendent les montées accessibles sans technique particulière, la batterie amovible de 500 Wh simplifie la recharge, et la selle Commuter Comp comme la commande Purion vont dans le sens de la simplicité.
La fourche à ressort hélicoïdal et l’absence de suspension arrière limitent en revanche le terrain praticable à vitesse élevée. Pour du sentier technique en descente, un modèle tout suspendu à fourche pneumatique sera plus à sa place, et le poids d’un VTT à assistance se ressent dès qu’il faut le porter ou le hisser dans un coffre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Un Bosch Performance CX à carter magnésium, de 250 watts et 85 Nm de couple, dont l’assistance se coupe à 25 km/h comme l’impose la réglementation européenne pour un vélo à assistance électrique.
500 Wh. Elle est intégrée au cadre et amovible grâce au système RIB de Trek, ce qui permet de la retirer pour la recharger ailleurs que dans le local à vélos. L’autonomie annoncée ne figure pas au relevé.
Dix vitesses, avec une cassette Shimano Deore 11-46 et un plateau unique de 36 dents. Le dérailleur arrière Deore M5120 à chape longue est prévu pour cette plage de pignons.
Une commande Bosch Purion, qui regroupe l’affichage et les boutons dans un même boîtier placé près de la poignée gauche. Elle affiche les informations essentielles sans écran central sur la potence.
Le relevé cite deux valeurs pour la même SR Suntour XCM 34, 80 mm et 120 mm, selon la version du vélo. Il s’agit d’une fourche à ressort hélicoïdal, réglable en précontrainte et dotée d’un blocage.
