Septième génération du Madone en finition SLR 9 : carbone OCLV série 800, groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, roues carbone Aeolus RSL 51 et 7,10 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Septième génération du vélo aéro de Trek, ce Madone SLR 9 associe la carcasse carbone la plus élaborée de la marque au groupe Shimano Dura-Ace Di2. Le relevé annonce 7,10 kg, un chiffre bas pour un vélo à profils aérodynamiques et freins à disque.
Carbone OCLV série 800, tubes de forme KVF (Kammtail Virtual Foil) et tube de selle IsoFlow ouvert : la recette est celle de la génération 7 du Madone. Le profil KVF est tronqué à l’arrière, ce qui préserve l’essentiel du gain aérodynamique sans la surface latérale d’un profil complet. Le boîtier de pédalier est un T47 fileté, l’acheminement des câbles est masqué, le maintien de chaîne Aero 3S est intégré et l’axe arrière mesure 142×12 mm. La fourche Madone KVF est tout carbone, pattes comprises, avec un pivot conique et un axe de 12×100 mm.
La transmission est un Shimano Dura-Ace R9270 Di2 à 12 vitesses, avec un dérailleur arrière R9250 acceptant un pignon de 34 dents au maximum, une cassette R9200 en 11-30, une chaîne Dura-Ace/XTR M9100 et un pédalier R9200 en 52/36 avec des manivelles de 170 mm. Le boîtier Praxis fileté en T47 accueille des roulements internes. La limite de 34 dents au dérailleur est une information utile : elle indique la marge disponible si vous souhaitez un jour une cassette plus large que le 11-30 d’origine. Le freinage est confié à des freins à disque hydrauliques Dura-Ace.
Le vélo roule sur des Bontrager Aeolus RSL 51 en carbone OCLV, compatibles tubeless, avec une jante de 51 mm de haut à l’avant comme à l’arrière. Le corps de roue libre accepte les cassettes Shimano 11 et 12 vitesses. Les pneus Bontrager R4 320 en 700×25 mm sont des pneus de course à carcasse souple, dont la section reste étroite. Cette combinaison de jante haute et de section fine cible clairement le rendement sur route lisse.
Le cintre et la potence forment un bloc intégré en carbone OCLV, détaillé ici avec précision : profondeur de 80 mm, hauteur de 124 mm, largeur de 37 cm aux cocottes et de 40 cm dans les creux, pour une longueur de potence de 90 mm. Le rétreint aux cocottes est typique des cintres aéro récents, il rapproche les mains et réduit la surface frontale. La tige de selle Madone aéro affiche un déport de 0 mm en version courte, et la selle est une Aeolus RSL à rails carbone de 155 mm de large, une largeur plutôt généreuse pour une selle de compétition.
Les tailles de cadre et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Le profil visé est celui du compétiteur ou du cyclosportif rapide : 7,10 kg annoncés, un groupe électronique de premier rang, des jantes de 51 mm et des pneus de 25 mm forment un vélo capable de tenir une vitesse élevée sur des parcours roulants et vallonnés. Le cintre de 37 cm aux cocottes suppose d’apprécier une position resserrée.
Ce cintre intégré et sa longueur de potence figée à 90 mm sont la principale limite : adapter la position demande de remplacer la pièce entière. Si vous hésitez encore sur vos cotes, ou si vous roulez surtout sur des routes abîmées, un vélo à potence séparée et à pneus plus larges sera plus accommodant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le relevé indique 7,10 kg. La taille de cadre correspondant à cette pesée n’est pas précisée, et l’équipement pesé non plus, deux éléments qui font toujours varier le chiffre d’un constructeur à l’autre.
Le dérailleur arrière Shimano Dura-Ace R9250 Di2 est donné pour un pignon de 34 dents au maximum. La cassette d’origine étant une 11-30, il reste donc une marge pour monter un étagement plus large.
Le cintre intégré mesure 37 cm aux cocottes et 40 cm dans les creux, pour une profondeur de 80 mm et une hauteur de 124 mm. La potence solidaire du cintre fait 90 mm.
Oui, les Bontrager Aeolus RSL 51 sont annoncées Tubeless Ready. Les pneus livrés sont des Bontrager R4 320 en 700x25 mm, à monter avec chambre ou en tubeless selon le montage retenu.
Un boîtier Praxis fileté au standard T47, avec roulements internes. Le filetage évite les craquements que connaissent parfois les boîtiers emmanchés et simplifie le remplacement des roulements en atelier, sans outillage de pressage spécifique.
