Vélo de trekking électrique à cadre aluminium et batterie intégrée amovible, avec transmission Shimano CUES Linkglide dix vitesses, cassette 11-48 et freins hydrauliques à disque.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le signe plus dans la nomenclature de Trek marque l’assistance électrique, et l’Allant+ est la ligne de vélos de trekking assistés de la marque. Ce montage se caractérise surtout par sa transmission, choisie pour durer sous le couple d’un moteur.
Cadre en aluminium hydroformé conçu pour l’assistance, avec une batterie intégrée amovible, une protection de moteur, un passage de câbles interne et des ancrages de freins à disque en Post-Mount. Une batterie amovible se recharge à l’intérieur du logement ou à part, sur un établi ou dans un appartement, ce qui rend service quand le vélo dort dans un garage sans prise. La forme du cadre est de type Stagger, à tube supérieur incliné, plus facile à enjamber qu’un cadre droit sans aller jusqu’à l’enjambement bas complet.
Shimano CUES U6000 avec affichage optique des vitesses au levier, dérailleur arrière assorti et cassette LG300 Linkglide en 11-48 à dix pignons, chaîne LG500. Linkglide est la déclinaison Shimano renforcée pour les vélos assistés : les dents sont dessinées pour encaisser les changements de rapport sous couple, là où une cassette classique s’use plus vite. Le grand pignon de 48 dents laisse par ailleurs de la réserve pour grimper avec un vélo chargé, assistance réduite.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 et roues Bontrager Line TLR 30 tubeless ready à 32 rayons, avec moyeux Shimano à blocage rapide. La fourche SR Suntour XCR32 à ressort hélicoïdal offre 63 mm de débattement, avec réglage de précontrainte et blocage. Le cintre lowriser de 690 mm, cintré de 11 degrés vers l’arrière et surélevé de 25 mm, est associé à une potence Bontrager à élévation réglable : la position se redresse sans changer de pièce. La selle Bontrager Commuter Comp complète ce poste de conduite.
Le moteur, la capacité de la batterie, l’autonomie, le poids et les tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage correspond au trajet quotidien allongé et à la sortie de loisir sur route et voie verte, avec du chargement : la cassette 11-48 donne de la marge en côte, les freins hydrauliques restent constants sous la pluie, les roues tubeless ready acceptent des pressions basses et la fourche de 63 mm filtre les défauts du revêtement.
Le relevé ne dit rien du moteur ni de la capacité de la batterie, deux données déterminantes pour un vélo assisté : si votre choix se joue sur l’autonomie ou sur le couple disponible, il faut les obtenir avant de décider. Pour un usage strictement urbain, fait de trajets courts et d’arrêts nombreux, un vélo à enjambement bas et transmission dans le moyeu demanderait moins d’entretien.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Ses pignons sont dessinés pour supporter les passages de vitesses sous le couple d’un moteur, situation qui use vite une cassette classique. Le groupe CUES U6000 monté ici propose dix vitesses avec un affichage optique du rapport engagé sur le levier.
11-48 dents sur dix pignons, avec une cassette Shimano LG300. Le grand pignon de 48 dents fournit un développement court, utile pour grimper avec des sacoches chargées ou pour économiser la batterie en réduisant le niveau d’assistance.
Oui, le cadre est décrit avec une batterie intégrée amovible. Elle peut donc être retirée pour la recharger ailleurs que dans le local à vélos, ou pour alléger le vélo lors d’une manutention. Sa capacité n’est pas indiquée dans le relevé.
Des freins à disque hydrauliques Shimano MT200, montés sur des ancrages Post-Mount. L’hydraulique demande moins d’effort au levier qu’un montage à câble et garde une puissance stable quand le vélo est chargé ou que la pluie s’en mêle.
La potence Bontrager est à élévation réglable et le cintre lowriser de 690 mm offre 25 mm de rise avec 11 degrés de courbure arrière. On peut donc redresser le buste ou abaisser les mains sans acheter de nouvelle pièce.
