Version européenne du gravel alu de Scott : cadre 6061, fourche carbone, transmission électronique SRAM Rival XPLR eTap AXS 12 vitesses et pneus Schwalbe de 45 mm, pour 10,6 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le Speedster Gravel 10 est le montage le mieux équipé de la série gravel en aluminium de Scott, celle qui sert de porte d’entrée à la marque sur ce terrain. Sa particularité tient au décalage entre le cadre, en aluminium, et la transmission, électronique et sans fil. C’est un choix assumé : la matière du cadre reste celle de la série, l’effort porte sur les pièces qui se manipulent.
Le cadre Speedster Gravel Disc est en aluminium 6061 à épaisseur variable, avec la géométrie gravel de la marque. Il reçoit une patte de dérailleur remplaçable, un passage de gaines interne et les inserts nécessaires au kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster Gravel HMF est en carbone, avec un pivot carbone excentrique de 1 pouce 1/4 à 1 pouce 1/2 et une fixation de frein flatmount. Sur un vélo de chemin, une fourche carbone se justifie moins par le gain de poids que par le filtrage : c’est la roue avant qui renvoie le plus de vibrations dans les mains.
Douze vitesses, une commande électronique sans fil, et un seul plateau. Le pédalier Rival 1 Wide porte un plateau de 42 dents, le dérailleur arrière Rival XPLR est la version gravel du groupe. Ce montage supprime le dérailleur avant, ses réglages et ses hésitations sous couple, ce qui simplifie la vie sur des relances en dévers. Il supprime aussi les gaines de dérailleur, un vrai avantage quand le vélo passe l’hiver dehors. En échange, les batteries des dérailleurs sont à recharger, et un plateau unique impose des écarts de rapport plus francs qu’un double.
Les freins Rival eTap AXS HRD sont hydrauliques à disque, avec des leviers qui combinent freinage et commande de dérailleur. Les jantes Syncros Race X25 Disc sont montées en 28 rayons avant et arrière, un chiffre qui va vers la fiabilité. Les pneus Schwalbe G-One Bite Performance en 700x45C ont des crampons espacés, taillés pour la terre et le chemin gras. Sur bitume, ils roulent moins vite qu’un gravel à crampons fins.
Cintre gravel Syncros Creston 2.0 X en aluminium au diamètre standard de 31,8 mm, potence Syncros RR2.5, tige de selle Syncros RR2.5 en 27,2 mm sur 350 mm et selle Syncros Tofino Regular 2.5. Le poids annoncé est de 10,6 kg. L’étagement de la cassette, les tailles de cadre et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui veut un gravel de sorties longues sur chemins, sans s’encombrer d’entretien. La transmission électronique mono-plateau, les freins hydrauliques et les pneus de 45 mm à crampons couvrent le programme habituel du gravel : pistes forestières, chemins blancs, liaisons routières. La compatibilité garde-boue élargit l’usage aux trajets quotidiens.
En revanche, qui roule surtout sur route et veut enchaîner les rapports sans trou trouvera un double plateau plus adapté, par exemple celui du Speedster Gravel 20. Et si l’objectif est de gagner du poids sur les parties roulantes, un cadre carbone et des pneus moins cramponnés iraient dans ce sens.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le 10 reçoit le groupe électronique SRAM Rival XPLR eTap AXS en mono-plateau de 42 dents. Le 20 millésime 2024 est monté en Shimano GRX RD-RX820 mécanique avec un pédalier double 46-30, soit 24 vitesses.
Oui. Le groupe Rival eTap AXS est électronique et sans fil, les dérailleurs fonctionnent sur batterie amovible. C’est la contrepartie de l’absence de câbles et de gaines de dérailleur. Ce montage supprime aussi le dérailleur avant, puisque le pédalier Rival 1 Wide ne porte qu’un plateau de 42 dents.
Le montage d’origine est en 700x45C, avec des Schwalbe G-One Bite Performance. La largeur maximale admise par le cadre n’est pas indiquée dans le relevé. Ces pneus à crampons espacés visent la terre et le chemin gras, sur des jantes Syncros Race X25 Disc.
10,6 kg. La taille de référence de cette pesée n’est pas précisée, ce qui reste habituel : le poids augmente avec la taille du cadre. Le cadre est en aluminium 6061 et la fourche en carbone, une répartition classique dans cette gamme.
Oui, il s’agit du système SRAM Rival eTap AXS HRD, à disque et à commande hydraulique, avec des leviers combinant freinage et passage de vitesses. Le passage des rapports est électronique et sans fil : le levier ne tire aucun câble de dérailleur.
