VTT hardtail de cross-country à cadre carbone HMF, fourche FOX 32 Float Rhythm de 100 mm, dérailleur Shimano XT 12 vitesses et pneus Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph, pour 12,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Chez Scott, le Scale est le hardtail de cross-country, et la finition 930 est celle qui ouvre les montages en cadre carbone de la famille. Elle associe une fibre HMF, une fourche FOX de 100 mm et un dérailleur Shimano XT, sur un vélo annoncé à 12,2 kg.
Le cadre est en carbone HMF, avec un angle de direction réglable, le passage de gaines intégré Syncros et le traitement d’amortissement que Scott nomme Advanced Shock & Standing Damping System. Le boîtier est un BB92, l’axe arrière un 12×148 mm avec une ligne de chaîne à 55 mm, et la patte de dérailleur suit l’interface UDH : cette patte universelle se trouve partout et ne dépend ni du modèle ni du millésime, ce qui compte sur un vélo qu’on garde longtemps.
La FOX 32 Float Rhythm à cartouche Grip donne 100 mm de débattement, avec trois modes de compression, un blocage, un réglage de détente, un déport de 44 mm et un axe traversant de 15×110 mm. Le trois positions se manipule depuis le té de fourche : ouvert pour descendre, intermédiaire pour les chemins roulants, fermé pour grimper sur du dur, ce qui évite de perdre de l’énergie en pompage.
La transmission est un mono-plateau 12 vitesses articulé autour d’un dérailleur Shimano XT RD-M8100 à chape longue et chape verrouillable Shadow Plus, associé à un pédalier FC-MT512-1 de 32 dents et à une chaîne KMC X12. Le verrouillage de chape limite les battements de chaîne sur les portions cassées, donc le bruit et le risque de déraillement. Le freinage est confié à des Shimano MT401 hydrauliques à disque, un niveau en retrait par rapport au dérailleur, ce qui est le compromis habituel à cet étage de gamme.
Les jantes Syncros X-30SE de 30 mm, 32 rayons, sont compatibles tubeless. Les pneus sont dissociés : Schwalbe Racing Ray à l’avant, dont les crampons de flanc sont plus marqués pour l’accroche en virage, et Racing Ralph à l’arrière, plus lisse et plus roulant, les deux en 29×2.35 pouces, gomme Addix, tringle souple et compatibles tubeless. Le cintre Syncros Fraser 2.0 XC est un plat en aluminium de 740 mm avec 8 degrés de recul, sur une potence DC 3.0 sans relevé, qui intègre le passage des gaines. La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cross-country qui roule vite sur des parcours peu cassés et qui cherche un vélo léger sans passer à un cadre haut de gamme. Les 100 mm de fourche à trois modes, les pneus Racing Ray et Racing Ralph à faible résistance au roulement et les 12,2 kg annoncés vont tous dans ce sens.
Sur du terrain vraiment cassant, la limite vient du concept même du hardtail et du profil des pneus : peu de crampons, carcasse légère, aucune suspension arrière. Qui descend des sentiers techniques ou roule dans le mouillé sera mieux servi par un tout suspendu ou par des pneus plus mordants.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, avec une FOX 32 Float Rhythm à cartouche Grip. Elle propose trois modes de compression et un blocage, réglables au té de fourche, ainsi qu’un réglage de détente et un déport de 44 mm.
Douze, en mono-plateau : dérailleur Shimano XT RD-M8100 à chape longue, chaîne KMC X12 et pédalier FC-MT512-1 de 32 dents. Il n’y a pas de dérailleur avant, toute la plage vient de la cassette arrière.
Le Schwalbe Racing Ray, à l’avant, a des crampons de flanc plus marqués pour tenir en virage. Le Racing Ralph, à l’arrière, est plus lisse et roule mieux. Les deux sont en 29x2.35 pouces, gomme Addix et compatibles tubeless.
Oui, le cadre carbone HMF est à l’interface UDH. Cette patte universelle est distribuée partout, ce qui évite de chercher une pièce propre à un modèle ou à un millésime après une chute sur le côté droit.
12,2 kg. C’est le poids d’un hardtail carbone équipé de pièces de milieu de gamme, notamment un freinage Shimano MT401 et des jantes en aluminium, postes sur lesquels un montage plus haut ferait la différence.
