VTT hardtail de cross-country en 27.5 pouces, cadre aluminium à tubes affinés, fourche Manitou de 100 mm à tarage allégé, transmission SRAM Eagle 12 vitesses et 11,7 kg sur la balance.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Dans la famille Scale, qui rassemble les hardtails de cross-country de Scott, le Scale 700 est la déclinaison en roues de 27.5 pouces. Son montage est dimensionné pour un gabarit léger : manivelles de 155 mm, cintre de 680 mm et fourche à tarage spécifique. C’est ce qui le distingue des Scale en 29 pouces de la même gamme.
Le cadre est en aluminium 6061 à tubes affinés sur mesure, avec une douille de direction conique, un boîtier BB92, un passage de gaine de dérailleur interne et une patte de dérailleur remplaçable. Les axes de roue restent à blocage rapide, 100×9 mm à l’avant et 135×5 mm à l’arrière : c’est plus simple à manipuler qu’un axe traversant et cela élargit le choix de roues d’occasion, mais l’ensemble est moins rigide sous un pilote lourd et impose de vérifier le serrage plus souvent.
La Manitou Markhor en 27.5 pouces donne 100 mm de débattement, avec un pivot conique et un tarage interne annoncé comme spécifique aux gabarits légers. Ce détail est le nerf du montage : sans ce tarage, la fourche resterait en haut de sa course sous un pilote de quarante ou cinquante kilos et ne travaillerait jamais.
La transmission est un mono-plateau SRAM Eagle 12 vitesses : dérailleur NX Eagle, chaîne SX Eagle et pédalier SX Eagle DUB en 155 mm avec un plateau de 30 dents. Les 155 mm de manivelle et le petit plateau de 30 dents vont dans le même sens, celui d’un vélo destiné à un pilote de petite taille qui doit pouvoir grimper sans écraser les jambes. Le freinage repose sur des Shimano BR-MT500 à disque hydrauliques.
Les jantes Syncros à 32 rayons, préparées pour le disque, portent des Maxxis Ikon en 27.5×2.2 pouces à tringle souple, un pneu de cross-country à crampons bas qui privilégie le roulement. Le cintre Syncros T-Bar est un plat en aluminium de 680 mm avec 9 degrés de recul, largeur modérée cohérente avec le reste du montage, sur une potence Syncros en 31,8 mm. La selle Syncros Future Pro se monte sur une tige de 31,6 mm et 350 mm. Le vélo est annoncé à 11,7 kg. La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pilote de petit gabarit qui roule en cross-country : chemins roulants, single-tracks peu cassés, sorties où l’on pédale plus qu’on ne descend. Les manivelles courtes, le plateau de 30 dents, la cassette Eagle 12 vitesses et le tarage de fourche adapté forment un ensemble cohérent pour cet usage.
Un pilote lourd ou engagé y trouvera vite ses limites : les axes à blocage rapide manquent de rigidité dans les appuis forts, les 100 mm de fourche et les pneus Ikon à crampons bas ne sont pas faits pour le terrain cassant. Pour de la descente ou du terrain technique, un VTT à axes traversants et à pneus plus mordants est le bon choix.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
27.5 pouces, avec des pneus Maxxis Ikon en 2.2 pouces montés sur des jantes Syncros à 32 rayons préparées pour le disque. Le 27.5 pouces rend le vélo plus maniable et plus accessible aux petites tailles qu’un 29 pouces.
Douze, en mono-plateau : dérailleur SRAM NX Eagle, chaîne SX Eagle et pédalier SX Eagle DUB à plateau de 30 dents. Ce petit plateau donne des développements courts, utiles pour grimper sans forcer sur les genoux.
La Manitou Markhor de 100 mm reçoit un réglage interne prévu pour les gabarits légers. Sans lui, la fourche resterait en haut de sa course sous un pilote léger et ne filtrerait pratiquement rien des irrégularités du terrain.
Non, le Scale 700 conserve des blocages rapides, en 100x9 mm à l’avant et 135x5 mm à l’arrière. C’est plus simple à démonter et cela élargit le choix de roues compatibles, mais l’ensemble est moins rigide qu’un axe traversant.
11,7 kg. C’est un poids logique pour un hardtail de cross-country à cadre aluminium avec une fourche de 100 mm et un freinage hydraulique, sans être allégé par des pièces carbone.
