VTT électrique léger en carbone HMX, avec moteur TQ HPR50 de 50 Nm, batterie de 360 Wh, 130 mm de débattement, transmission SRAM XX Eagle AXS et roues carbone, pour 15,5 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Voici la version la plus aboutie du Lumen pour son millésime 2024. Le cadre est en carbone HMX, avec l’amortisseur logé à l’intérieur, un pivot obtenu par la flexion du carbone plutôt que par un roulement, un angle de direction réglable et l’interface UDH. Le moteur TQ HPR50 est intégré au dessin du cadre, ce qui explique la finesse inhabituelle du tube diagonal pour un vélo à assistance.
Le TQ HPR50 est un moteur central annoncé à 50 Nm de couple maximal, bridé à 25 km/h en Europe. C’est moins que les blocs destinés aux vélos à assistance classiques, et c’est cohérent avec le poids contenu de l’ensemble : le vélo se comporte comme un VTT que l’on aide, non comme une machine que le moteur porte. La batterie interne fait 360 Wh, avec un prolongateur de 160 Wh mentionné au relevé. Le suivi passe par l’interface TQ HPR, en Bluetooth et ANT+, avec une application dédiée.
La fourche FOX 34 Float Factory reçoit un traitement Kashima et une cartouche FIT4 à trois modes avec réglage de compression à basse vitesse, un blocage et un axe Kabolt, pour 130 mm de débattement. L’amortisseur FOX NUDE 5T Factory EVOL Trunnion propose la course variable maison, de 130 à 90 mm, avec blocage et modification de géométrie. Les deux éléments sont au niveau Factory, le plus haut de la gamme FOX en matière de traitement de surface et de réglages.
Le SRAM XX Eagle AXS Transmission est une transmission sans fil à douze vitesses qui se fixe directement sur l’interface UDH. Le pédalier FSA en carbone est en 175 mm et 34 dents, et les freins Shimano XTR M9120 sont à quatre pistons. Les roues Syncros Silverton SL2-30 sont en carbone intégral, montées sur des moyeux DT Swiss 240 à cliquets Ratchet EXP, avec corps XD et capteurs de pression SRAM TyreWiz qui transmettent la pression des pneus à une application. Les Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces reçoivent une gomme plus tendre à l’avant qu’à l’arrière. Le poids annoncé est de 15,5 kg.
L’autonomie annoncée, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Lumen s’adresse au pratiquant expérimenté qui veut une assistance discrète sur un vélo qui reste maniable : 15,5 kg annoncés, 130 mm de débattement et des roues carbone en font un vélo de trail que le moteur accompagne sur les montées longues plutôt qu’il ne propulse. Le niveau des suspensions et de la transmission correspond à un usage régulier et exigeant.
Ce n’est pas le vélo de qui cherche l’assistance maximale ou les très longues sorties sans recharge : 50 Nm et 360 Wh imposent de doser, et le prolongateur ne remplace pas une grosse batterie. Les 130 mm de débattement bornent aussi l’usage en descente très cassante.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
50 Nm au maximum pour le TQ HPR50, un moteur central bridé à 25 km/h en Europe. Ce couple modéré va de pair avec un moteur compact, qui participe au poids annoncé de 15,5 kg et à la finesse du cadre.
360 Wh pour la batterie intégrée, plus un prolongateur d’autonomie de 160 Wh cité dans le relevé. L’autonomie en kilomètres n’y figure pas : elle dépend du mode choisi, du dénivelé et du poids total.
Ce sont des capteurs SRAM montés sur les valves, qui mesurent la pression des pneus et la transmettent à une application. L’intérêt est de retrouver exactement la pression qui convient à un terrain donné, sans estimer au pouce.
130 mm à l’avant avec la fourche FOX 34 Float Factory. L’amortisseur FOX NUDE 5T Factory propose une course variable de 130 à 90 mm, plus un blocage, avec une géométrie qui évolue selon la position choisie.
Oui, les Syncros Silverton SL2-30 sont en carbone intégral, avec une jante de 30 mm compatible tubeless et des moyeux DT Swiss 240 à système Ratchet EXP, réputé simple à entretenir et rapide à l’engagement.
