VTT électrique léger en carbone, avec moteur TQ HPR60 de 60 Nm, batterie interne de 360 Wh, 140 mm de débattement avant et transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil, pour 17 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Lumen est la réponse de Scott aux vélos à assistance discrète : un moteur compact, une batterie de capacité modérée et un cadre qui ressemble à celui d’un tout-suspendu musculaire. Le 900 est le montage le mieux équipé de la famille pour ce millésime, avec un cadre en carbone HMX, l’amortisseur logé dans le cadre, un point de pivot par flexion du carbone, un angle de direction réglable et l’interface UDH.
Le TQ HPR60 est un moteur à entraînement central annoncé à 60 Nm de couple maximal, bridé à 25 km/h en Europe. Sa conception, silencieuse et compacte, explique la silhouette peu épaisse du tube diagonal. La batterie interne fait 360 Wh, à quoi le relevé ajoute un prolongateur d’autonomie de 160 Wh, à installer sur les fixations de porte-bidon lorsque la sortie l’exige. L’interface TQ HPR communique en Bluetooth et ANT+ avec une application dédiée, sans grand écran au guidon.
La fourche FOX 36SL Performance Elite Air Grip SL couvre 140 mm de débattement, avec trois modes, un réglage de compression à basse vitesse, un blocage et un axe Kabolt. L’amortisseur FOX NUDE 6T EVOL Trunnion reprend la course variable maison, ici de 130 à 90 mm, avec blocage et modification de géométrie associée. Sur un vélo à assistance légère, ce réglage sert surtout à limiter le mouvement de suspension pendant les longues montées assistées.
Le SRAM GX Eagle AXS Transmission est une transmission sans fil à douze vitesses, avec une commande Pod et une cassette 10-52 qui monte directement sur le corps de roue libre XD sans patte de dérailleur classique. Les freins SRAM Motive sont à quatre pistons. Les roues Syncros Silverton 1.5-30 sont compatibles tubeless en 30 mm de large, chaussées de Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces, avec une gomme plus tendre à l’avant qu’à l’arrière pour privilégier l’accroche là où elle se joue. Le poids annoncé est de 17 kg, en quatre tailles de S à XL.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Lumen s’adresse au pratiquant qui veut un vélo à assistance qui se comporte encore comme un VTT : 17 kg annoncés, 140 mm de débattement avant, transmission sans fil et moteur de 60 Nm suffisent pour enchaîner les montées sans transformer le vélo en engin lourd. Le prolongateur de 160 Wh laisse la possibilité d’allonger les sorties sans porter une grosse batterie en permanence.
Qui cherche l’assistance la plus généreuse possible, ou qui roule très longtemps loin de toute recharge, sera mieux servi par un moteur plus puissant et une batterie de grande capacité, au prix du poids. Le débattement de 140 mm marque aussi la limite en descente très engagée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
360 Wh pour la batterie interne, à laquelle le relevé associe un prolongateur d’autonomie de 160 Wh. L’autonomie annoncée n’est pas publiée, et elle dépend de toute façon du mode d’assistance, du relief et du poids total.
60 Nm au maximum, pour le moteur central TQ HPR60, bridé à 25 km/h en Europe. C’est un couple intermédiaire, choisi ici pour garder un moteur compact et discret plutôt que pour maximiser la poussée en côte.
17 kg selon le relevé. Le cadre en carbone HMX, la batterie de 360 Wh et le moteur compact TQ expliquent l’écart avec les vélos à assistance classiques, dont les batteries de plus grande capacité et les moteurs plus volumineux pèsent nettement plus lourd.
Le dérailleur GX Eagle AXS Transmission communique sans fil avec une commande Pod et se fixe directement sur l’interface UDH du cadre. La cassette 10-52 en douze vitesses donne une très large amplitude, utile dans les montées raides.
Quatre : S, M, L et XL. La tige de selle télescopique Syncros Duncan 1.5S suit la taille du cadre, avec 140 mm de course en S, 160 mm en M, 180 mm en L et 210 mm en XL, et un réglage de course sur la tige elle-même.
