VTT semi-rigide en aluminium à fourche 100 mm, transmission Shimano CUES 11 vitesses avec cassette 11-50, freins à disque hydrauliques et pneus Maxxis de 2,4 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Contrail est le semi-rigide d’accès de Scott, et le 10 en est le montage le mieux équipé au vu de ce relevé. Le cadre en aluminium 6061 à tubes butés sur mesure reçoit un passage de câbles interne, un boîtier de pédalier fileté BSA73 et une patte de dérailleur remplaçable. Le boîtier fileté simplifie l’entretien : il se démonte avec un outil courant et ne craint pas les grincements des boîtiers pressés.
La RockShox Judy Silver TK est une fourche à ressort hélicoïdal de 100 mm, avec réglage de détente et blocage. Le ressort métallique réagit bien aux petits chocs mais ne se règle pas à la pression du cycliste comme une cartouche à air. Les axes sont à blocage rapide, en 5×135 mm à l’arrière, ce qui distingue nettement ce vélo des montages à axes traversants Boost : les roues sont plus faciles à trouver en remplacement d’entrée de gamme, mais l’ensemble est moins rigide.
CUES est la gamme unifiée que Shimano a créée pour ses vélos de loisir et de VTT d’accès. Le dérailleur RD-U6000-SGS travaille sur onze vitesses avec la commande SL-U6000-11 à double libération, la cassette CS-LG400-11 en 11-50 dents et un plateau unique de 30 dents. Ce rapport de 11 à 50 offre une amplitude large, avec un développement très court pour les raidillons, et l’absence de dérailleur avant réduit d’autant les réglages.
Les Shimano MT200 sont des freins à disque hydrauliques d’entrée de gamme, mais hydrauliques tout de même, avec la constance que cela apporte en descente humide. Les jantes Alexrims X-20 sont en 32 rayons et les pneus Maxxis Rekon Race en 2,4 pouces, un dessin de cross-country peu crampé qui roule vite sur terrain sec et ferme. Six tailles sont annoncées, de XS à XXL, ce qui est rare sur un semi-rigide de ce niveau et permet de trouver un cadre adapté aux gabarits extrêmes. Le poids annoncé est de 13,98 kg, tige de selle HL de 31,6 mm et cintre aluminium de 720 mm compris, avec des poignées Syncros à verrouillage qui ne tournent pas sous la main quand elles prennent l’eau.
La géométrie chiffrée ne figure pas dans la source de ce relevé.
Ce Contrail 10 correspond à une pratique de chemins roulants, de pistes et de sentiers peu accidentés, en sortie loisir ou en trajet mixte. Les 100 mm de débattement et les pneus de cross-country privilégient le rendement, la cassette 11-50 permet de grimper sans souffrir, et la disponibilité en six tailles rend le vélo accessible aussi bien à un petit gabarit qu’à un cycliste très grand.
Les axes à blocage rapide et la fourche à ressort le placent hors des sentiers techniques ou caillouteux, où un semi-rigide à axes traversants et fourche à air sera plus sain. Qui vise des descentes engagées devra viser un tout-suspendu, ou au minimum un montage à débattement supérieur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze, avec un seul plateau de 30 dents et une cassette Shimano CUES CS-LG400-11 en 11-50 dents. Le dérailleur RD-U6000-SGS et la commande SL-U6000-11 appartiennent à la même gamme CUES, pensée par Shimano pour le VTT d’accès.
Six tailles sont annoncées : XS, S, M, L, XL et XXL. Cette amplitude est plus large que celle de beaucoup de semi-rigides de ce niveau et permet de couvrir des gabarits que la gamme habituelle S à L laisse de côté.
À ressort hélicoïdal. La RockShox Judy Silver TK Coil offre 100 mm de débattement avec réglage de détente et blocage. Contrairement à une fourche à air, sa raideur ne s’ajuste pas au poids du cycliste par un simple gonflage.
13,98 kg. Le cadre est en aluminium 6061 à tubes butés sur mesure, avec un boîtier de pédalier fileté BSA73 et une patte de dérailleur remplaçable, deux points qui facilitent l’entretien dans la durée.
Non, le relevé indique des axes à blocage rapide, en 5x135 mm à l’arrière. C’est un standard ancien, plus simple et moins cher, mais moins rigide que les axes traversants Boost utilisés sur les VTT plus typés.
