Vélo pliant électrique à roues de 20 pouces, moteur de moyeu arrière 250 watts, batterie Samsung logée dans la tige de selle et fourche suspendue hydraulique.
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| Taille de roue | 20″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Eovolt construit des vélos pliants électriques, et l’Afternoon en est le format le plus compact : des roues de 20 pouces, un cadre en aluminium à soudures lissées et une batterie cachée dans la tige de selle. Le pliage prime sur tout le reste dans la conception de ce vélo.
L’assistance vient d’un moteur brushless Eovolt de 250 watts en 36 volts, placé dans la roue arrière. Sur un pliant, cette implantation a une conséquence directe : le pédalier reste nu, ce qui simplifie la charnière de pliage et évite d’alourdir le centre du vélo. La batterie Samsung de 36 volts et 10,5 Ah est intégrée à la tige de selle et amovible, détail qui compte pour recharger dans un bureau sans monter le vélo. Le constructeur annonce jusqu’à 100 km d’autonomie, valeur théorique qui suppose un usage économe de l’assistance.
Le cadre est en aluminium à soudures lissées, avec un tube supérieur haut. La fourche est suspendue et hydraulique, ce qui n’a rien d’anecdotique sur un vélo à petites roues : un diamètre de 20 pouces bute plus franchement sur un nid-de-poule ou un pavé qu’une roue de grand diamètre, et l’amortissement avant compense en partie ce défaut. Le vélo est annoncé à 22 kg, poids qui reste à considérer si vous devez le porter plié dans un escalier ou le hisser dans un coffre.
Sept rapports Shimano Tourney, dérailleur et manette compris. C’est une transmission simple, largement diffusée, dont les pièces d’usure se trouvent partout, argument utile sur un vélo destiné à voyager en train ou en voiture. Le freinage est confié à des disques hydrauliques de 160 mm à l’avant et à l’arrière : sur un pliant chargé d’un sac et lancé dans la circulation, ce niveau de freinage évite d’avoir à anticiper à l’excès.
Jantes en aluminium de 20 pouces, chaussées en 20 x 2,4 pouces. Cette section très large pour un pliant apporte du volume d’air, donc du confort et de la tolérance sur les mauvais revêtements. Les pneus sont anti-crevaison et pourvus de bandes réfléchissantes, deux caractéristiques qui vont dans le sens d’un usage quotidien et urbain.
Le couple du moteur, les tailles de cadre et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce pliant s’adresse à qui combine le vélo avec un autre mode de transport : train du matin, voiture de fonction, ascenseur d’immeuble. Les roues de 20 pouces réduisent l’encombrement une fois le vélo plié, la fourche suspendue et les pneus de 2,4 pouces rattrapent le déficit de confort propre aux petites roues, et la batterie amovible logée dans la tige de selle se recharge sans le vélo.
Il conviendra moins à qui enchaîne les longues sorties : sept rapports Tourney et des roues de 20 pouces ne sont pas faits pour tenir un rythme soutenu sur la durée. Ses 22 kg se portent aussi mal sur un quai de gare, et un modèle à roues de 24 pouces roulera plus franchement si le pliage n’est pas votre priorité absolue.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Une batterie Samsung de 36 volts et 10,5 Ah, intégrée à la tige de selle et amovible. Cette implantation la protège et évite d’avoir à monter le vélo entier pour la recharger au bureau ou à la maison.
Jusqu’à 100 km selon le constructeur. Cette valeur correspond à des conditions favorables : terrain plat, assistance faible, cycliste léger. Le relief, le vent et le mode d’assistance choisi la réduisent nettement dans un usage courant.
Dans la roue arrière. Un moteur de moyeu laisse le pédalier libre, ce qui simplifie l’architecture d’un vélo pliant, et il n’applique aucun effort supplémentaire sur la chaîne ni sur le dérailleur.
Des freins à disque hydrauliques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Sur un vélo de 22 kg utilisé en ville, l’hydraulique demande peu d’effort au levier et conserve son efficacité sous la pluie.
Sept, avec un dérailleur et une manette Shimano Tourney. C’est un groupe simple dont les pièces se trouvent facilement, ce qui est appréciable sur un vélo pliant susceptible de voyager loin de son atelier habituel.
