Gravel carbone Bianchi à patte UDH et passage de pneu jusqu’à 50 mm, monté en SRAM Apex AXS 12 vitesses avec cassette 11-50, freins à disque et pneus Pirelli Cinturato Gravel M de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
L’Arcadex est le gravel carbone de Bianchi, et cette version Comp le monte en SRAM Apex AXS, la commande sans fil d’entrée de gamme du fabricant américain, associée à une transmission mono-plateau à très large amplitude. Cinq tailles sont annoncées, de XS à XL.
Le cadre carbone reçoit des étriers flat mount, un boîtier de pédalier PressFit en 86,5 x 41 mm et un axe traversant arrière de 142 mm. Deux détails méritent l’attention à l’achat. D’abord la patte de dérailleur : Bianchi a retenu le standard UDH de SRAM, qui se remplace dans n’importe quel magasin plutôt que de dépendre d’une pièce propre à la marque. Ensuite le passage de roue, donné en ETRTO 622-50, soit une section maximale de 50 mm alors que le vélo est livré en 45 mm : il reste donc de la marge pour monter plus large si le terrain le demande. La fourche carbone reprend le montage flat mount avec un axe de 12 x 100 mm.
Le montage associe un pédalier SRAM Apex D1 Wide en 40 dents à une cassette PG-1210 Eagle en 11-50, pilotée par un dérailleur Apex Eagle D1 et des commandes Apex AXS sans fil. L’amplitude tirée du 40 x 50 donne un développement très souple, de quoi passer une rampe raide avec des bagages sans mettre pied à terre. La chaîne est relevée comme une SRAM SX Eagle, issue d’une famille située sous Apex dans la hiérarchie du fabricant. La longueur de manivelle suit la taille du cadre, de 170 mm en XS et SM à 175 mm en XL.
Les freins Apex hydrauliques mordent sur des disques SRAM Centerline de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, diamètre qui garde de la réserve en descente chargée. Les roues Velomann V24G sont des jantes aluminium de 24 mm de hauteur en 24 rayons, avec un corps de roue libre XDR imposé par la cassette SRAM. Les Pirelli Cinturato Gravel M en 700 x 45 et 120 TPI constituent un pneu de terrain mixte, taillé pour les chemins secs comme pour les portions humides.
Le cintre Velomann Gravel en aluminium présente un reach de 70 mm, un drop de 130 mm et un flare de 16 degrés, l’évasement typique du gravel qui élargit l’appui en descente. Sa largeur suit la taille du cadre, de 400 mm en XS et SM à 440 mm en XL, comme la potence, de 80 à 110 mm. La tige de selle est en carbone, en 27,2 mm avec 15 mm de recul. Le relevé ne publie ni le poids ni les cotes de géométrie du cadre.
Cet Arcadex convient au cycliste qui roule sur chemins, pistes et petites routes, et qui veut une transmission électronique sans y consacrer un budget de haut de gamme. La cassette 11-50 avec un plateau de 40 dents couvre des pentes sévères, et le passage de pneu jusqu’à 50 mm laisse la porte ouverte à un usage plus engagé ou à du bikepacking.
Le cycliste qui roule surtout sur route et cherche des écarts serrés entre les rapports trouvera cette cassette trop étagée : les sauts de pignons se sentent quand on cherche à tenir une cadence précise. Un montage à deux plateaux ou une cassette plus resserrée répondrait mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre est donné pour un passage de roue en ETRTO 622-50, soit 50 mm de section maximale. Le vélo est livré en Pirelli Cinturato Gravel M de 700 x 45, il reste donc de la marge.
Oui, le cadre utilise le standard UDH de SRAM. C’est un avantage à long terme : la pièce se trouve partout et ne dépend pas de la disponibilité d’une référence propre au constructeur.
Un plateau de 40 dents et une cassette SRAM PG-1210 Eagle en 11-50, sur douze vitesses. Le rapport le plus souple, 40 x 50, permet de grimper des pentes raides même chargé.
Le montage utilise des commandes SRAM Apex AXS D1, la version sans fil du groupe, avec un dérailleur Apex Eagle D1. Le freinage reste hydraulique, sur disques Centerline de 160 mm.
Un corps XDR sur la roue arrière Velomann V24G, imposé par la cassette SRAM. C’est un point à vérifier avant d’acheter une seconde paire de roues, un corps HG ne convenant pas.
