Enduro carbone de 170 mm à suspension RockShox Flight Attendant, qui ajuste seule la compression, avec transmission SRAM GX Eagle AXS et 15,53 kg annoncés en taille M.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Cette version spéciale du Slash se distingue par un seul équipement, mais il change tout le fonctionnement du vélo : la fourche et l’amortisseur sont des RockShox Ultimate à Flight Attendant, un système qui décide lui-même de l’ouverture de la suspension pendant que vous roulez.
Le principe consiste à motoriser le réglage de compression aux deux extrémités et à le piloter par des capteurs. La suspension se ferme dans une montée lisse, s’ouvre dès que le sol devient irrégulier, et le cycliste n’a plus de levier à actionner. L’intérêt sur un enduro de 170 mm est direct : ce débattement coûte du rendement au pédalage, et un blocage automatique récupère une partie de cette perte sans imposer de geste dans les liaisons. Le système demande en échange une gestion de charge supplémentaire, en plus de celle de la transmission sans fil.
Cadre OCLV Mountain Carbon annoncé pour 170 mm de débattement arrière, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm et amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate, tous deux en version Flight Attendant. Le choix du Super Deluxe plutôt que du Vivid des autres finitions 2025 correspond à un amortisseur plus compact, plus facile à intégrer avec l’électronique de commande.
SRAM GX Eagle AXS à 12 vitesses, sans fil elle aussi, ce qui donne un vélo entièrement piloté par liaison radio. Le freinage revient aux CODE Bronze, étriers à quatre pistons de la famille enduro de SRAM, soit le même montage que les finitions 9.8 de la génération suivante. La ligne ne donne ni le diamètre des disques, ni la denture de la cassette, ni la longueur des manivelles.
Les roues Bontrager Line Comp 30 sont chaussées de SE5 Team Issue à carcasse renforcée. Le poids annoncé est de 15,53 kg en taille M, la valeur la plus basse des Slash de cette sélection, électronique comprise. Cinq tailles sont proposées, S, M, ML, L et XL, et toutes roulent en 29 pouces, y compris la S, contrairement aux Slash de sixième génération dont la petite taille passe en 27,5 pouces. Le coloris est unique, Quicksand et Battleship Blue.
Ce Slash SE s’adresse au pratiquant d’enduro qui enchaîne montées et descentes sans vouloir gérer un levier de blocage : Flight Attendant ferme et ouvre la suspension seul, sur une base carbone de 170 mm et une transmission GX Eagle AXS. Les 15,53 kg annoncés en taille M rendent ce montage étonnamment léger pour tout ce qu’il embarque comme électronique.
La contrepartie tient à la maintenance et à la charge : deux systèmes électroniques à suivre au lieu d’un, et des pièces de suspension qui ne se remplacent pas dans n’importe quel atelier. Un pratiquant qui préfère la simplicité trouvera dans le Slash 9.8 XT un vélo mécanique, un peu plus lourd mais sans batterie à surveiller.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Des capteurs analysent le terrain et le pédalage, et le réglage de compression de la fourche et de l’amortisseur s’ajuste seul. La suspension se ferme dans les montées lisses et s’ouvre dès que le sol devient irrégulier, sans intervention du cycliste.
Le cadre carbone et le débattement de 170 mm sont communs. Le Slash SE reçoit une suspension RockShox Ultimate à commande électronique Flight Attendant, là où les 9.8 roulent en Select+ à réglage manuel, avec une différence de poids annoncée de trois cents grammes.
15,53 kg en taille M, poids relevé sans chambres à air et avec du produit d’étanchéité. C’est la valeur la plus basse de tous les Slash présentés ici, malgré les composants électroniques de la suspension.
Oui. Les cinq tailles, S, M, ML, L et XL, sont annoncées en 29 pouces, y compris la plus petite. Les Slash de sixième génération montent au contraire la taille S en 27,5 pouces.
La ligne indique une suspension Flight Attendant et une transmission SRAM GX Eagle AXS, toutes deux électroniques. Elle ne détaille ni le nombre ni la capacité des accumulateurs, point à vérifier auprès du vendeur.
