Enduro carbone de 170 mm à suspension RockShox Select+, transmission mécanique Shimano XT à 12 vitesses et freins XT M8120 à quatre pistons, pour 15,78 kg en taille M.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Même cadre, même suspension, autre philosophie de commande : cette finition du Slash carbone remplace la transmission sans fil de la version GX AXS par un groupe Shimano XT mécanique, et prend au passage les freins XT à quatre pistons.
OCLV Mountain Carbon annoncé pour 170 mm de débattement arrière, amortisseur RockShox Vivid Select+, fourche RockShox ZEB Select+ de 170 mm. Le Vivid est un amortisseur à grand volume, taillé pour les descentes longues où la chaleur monte dans l’huile ; la ZEB apporte la rigidité d’avant qu’exige l’enduro. Les deux sont au niveau Select+, milieu de gamme réglable en compression et en détente.
Shimano XT à 12 vitesses. Le choix du mécanique sur un vélo d’enduro tient à des raisons pratiques : rien à recharger, un câble et une gaine qui se remplacent dans n’importe quel atelier, et un coût de remise en état plus faible après une chute qui abîme le dérailleur. Le toucher des commandes Shimano, avec sa possibilité de descendre plusieurs pignons d’un coup, reste par ailleurs apprécié dans les changements de rythme rapides.
Les Shimano XT M8120 sont la déclinaison à quatre pistons du groupe, celle qui vise les vélos lourds et les descentes soutenues. Comparés aux M8100 à deux pistons, ils appliquent la pression sur une surface de plaquette plus grande, ce qui limite la montée en température du disque à effort égal. Ce montage est plus abouti que celui de la version GX AXS, équipée de CODE Bronze, et c’est l’un des deux vrais écarts entre les deux finitions. Le diamètre des disques n’est pas donné dans la ligne, alors qu’il pèse autant que l’étrier sur la puissance obtenue : la question vaut la peine d’être posée au vendeur.
Roues Bontrager Line Comp 30, pneus SE5 Team Issue à carcasse renforcée, cinq tailles de S à XL avec l’échelon ML intermédiaire. La taille S est montée en 27,5 pouces, les autres en grand diamètre, une adaptation classique pour dégager la roue arrière sur un cadre court. Trois coloris sont associés à cette référence : Black Olive, Purple Abyss et Carbon Red Smoke.
Ce montage convient au pratiquant d’enduro qui préfère le mécanique : rien à recharger avant une sortie, un câble qui se change partout, et des freins XT M8120 à quatre pistons mieux armés que les CODE Bronze de la version sans fil. Les 15,78 kg annoncés en taille M en font le plus léger des Slash de cette sélection.
Si le passage sous couple d’une transmission électrique vous intéresse davantage que la simplicité d’entretien, la version GX AXS répond mieux pour un poids voisin. Et un pratiquant qui roule surtout sur des chemins roulants n’a pas l’emploi de 170 mm de débattement, qui coûtent en rendement au pédalage.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Le cadre et la suspension sont identiques. Cette version reçoit une transmission Shimano XT mécanique et des freins XT M8120 à quatre pistons, quand la GX AXS roule en SRAM sans fil avec des CODE Bronze. L’écart de poids annoncé est de cinquante grammes.
Elle ne demande aucune recharge, le câble et la gaine se remplacent dans n’importe quel atelier, et la remise en état après une chute reste simple. Sur un vélo d’enduro exposé aux chocs, ces arguments pèsent autant que la performance de passage.
170 mm à l’arrière d’après le libellé du cadre, et 170 mm à l’avant avec la RockShox ZEB Select+. L’amortisseur est un Vivid Select+, modèle à grand volume destiné aux descentes soutenues et aux vélos à long débattement.
15,78 kg en taille M, poids relevé sans chambres à air et avec du produit d’étanchéité. C’est la valeur la plus basse des Slash présents dans cette sélection, à égalité avec la finition 9.9 XX AXS.
Non, la ligne indique une roue de 27,5 pouces pour la taille S. Les tailles M, ML, L et XL ne portent pas cette mention. Ce montage libère du dégagement derrière la selle sur un petit cadre.
