VTT d’enduro à cadre aluminium Alpha NEXT Platinum de 150 mm, fourche Fox Factory 36 en 160 mm, amortisseur Float X et transmission mécanique SRAM Eagle 90 T-Type.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Version aluminium de la série MX, ce Fuel MX 9 place le curseur sur la partie cycle plutôt que sur l’électronique : suspensions Fox Factory aux deux extrémités, transmission SRAM Eagle 90 à câble et freins Maven Bronze.
Le cadre est en aluminium Alpha NEXT Platinum et travaille sur 150 mm de débattement arrière. Un cadre aluminium encaisse mieux qu’un carbone les rayures et les impacts de pierre, et se répare parfois là où une fibre fendue se remplace. Il pèse davantage, ce que confirment les 16,78 kg annoncés en taille M avec préventif tubeless et sans chambre à air.
La Fox Factory 36 donne 160 mm de débattement sur des plongeurs de 36 mm, section intermédiaire entre les fourches de trail et les 38 mm des montages d’enduro les plus lourds. À l’arrière, le Fox Float X est un amortisseur à air : sa précharge se règle avec une pompe, en fonction du poids du pilote, sans avoir à commander un ressort particulier. Les deux éléments sont au niveau Factory, le plus haut de la gamme Fox, avec plongeurs traités et cartouche réglable.
Le SRAM Eagle 90 est une transmission T-Type mécanique à 12 vitesses. Le dérailleur se monte directement autour de l’axe de roue arrière, comme sur les groupes électroniques de la même génération, ce qui lui donne la même résistance aux chocs latéraux ; la commande, elle, reste un câble. Rien à recharger, rien à appairer, et un dépannage possible avec un simple câble et une clé Allen, ce qui reste un argument sérieux pour un vélo qui part loin des ateliers.
Les SRAM Maven Bronze sont l’entrée de la famille Maven, conçue pour des vélos lourds et des descentes longues. Les roues Bontrager Line Comp 30 affichent 30 mm de largeur interne, un appui utile aux pneus larges à basse pression. Devant, un Maxxis Assegai pour l’accroche en virage ; derrière, un Minion DHR II dont les crampons transversaux mordent au freinage et à la relance.
Quatre tailles, du S au XL.
Ce Fuel MX 9 s’adresse au pratiquant d’enduro ou de gros trail qui met la robustesse et la qualité des suspensions avant la légèreté. Le cadre aluminium accepte les frottements de rochers sans inquiétude, la transmission mécanique se dépanne partout et les Fox Factory donnent un niveau de réglage rarement associé à un châssis métallique.
Un cycliste qui compte beaucoup pédaler en montée, ou qui porte souvent son vélo, sentira les 16,78 kg annoncés en taille M. Pour le même montage de suspensions sur un cadre carbone, le Fuel MX 9.8 Eagle 90 descend à 14,49 kg, et c’est là qu’il faut regarder si le poids compte davantage que la résistance du cadre.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
En aluminium Alpha NEXT Platinum, avec 150 mm de débattement arrière. Le carbone OCLV Mountain se trouve sur les finitions 9.8 et 9.9 de la même série, qui utilisent par ailleurs le même couple Fox Factory 36 et Float X.
Non. Eagle 90 est une transmission T-Type mécanique à 12 vitesses : le dérailleur se fixe autour de l’axe de roue arrière comme les modèles AXS, mais la commande passe par un câble, sans batterie ni appairage.
16,78 kg en taille M, avec préventif tubeless et sans chambre à air. Le Fuel MX 9.8 Eagle 90, identique côté transmission mais sur cadre carbone OCLV Mountain, est annoncé à 14,49 kg dans la même taille.
Quatre tailles, du S au XL. Les finitions carbone de la série ajoutent une taille XXL, à vérifier si vous êtes très grand et hésitez entre les deux matériaux de cadre.
Un Maxxis Assegai à l’avant et un Minion DHR II à l’arrière, le duo classique de l’enduro. L’Assegai privilégie l’accroche en courbe, le DHR II la motricité et le freinage, avec des crampons transversaux plus marqués.
