Gravel aluminium à fourche carbone équipé en SRAM Apex 1 monoplateau, cassette 11-42 à 11 vitesses, jantes Bontrager Paradigm tubeless ready et 9,91 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Un cran au-dessus de l’ALR 3 dans la deuxième génération du Checkpoint, cet ALR 4 change de philosophie de transmission : le double plateau cède la place à un monoplateau SRAM Apex 1 à onze vitesses, et le vélo perd au passage plus de six cents grammes sur la balance.
Le groupe associe un dérailleur arrière Apex 1 à chape longue, capable d’accepter un pignon de 42 dents, une commande Apex à onze vitesses et une cassette PG-1130 de 11-42 dents. Le pédalier Apex 1 porte un plateau unique de 40 dents sur un axe DUB Wide, en manivelles de 170 mm. Renoncer au dérailleur avant simplifie beaucoup de choses : une commande en moins, un câble en moins, aucun risque de déraillement du côté du pédalier lorsque la chaîne saute sur une secousse. Le rapport le plus court, 40 dents devant et 42 derrière, permet de rester assis dans une montée de terre.
Le cadre en aluminium Alpha série 300 est associé à une fourche carbone, et Trek annonce 9,91 kg en taille 56. Les jantes Bontrager Paradigm sont préparées pour le tubeless, avec 24 rayons, une largeur de 21 mm et des valves Presta. Le montage tubeless mérite qu’on s’y arrête sur un gravel : il autorise des pressions plus basses sans risque de pincement et se répare seul sur les petites perforations grâce au liquide préventif. Les pneus Bontrager Girona Pro complètent l’ensemble.
Les freins à disque Tektro sont mécaniques, à double piston et en fixation Flat-Mount. Ce choix garde le vélo simple à entretenir : le réglage se fait sans purge, et une gaine se remplace au bord du chemin avec peu d’outillage. En contrepartie, le dosage reste moins fin qu’avec un circuit hydraulique et l’effort au levier plus soutenu sur une longue descente.
Le cintre Bontrager Elite Gravel mesure 40 cm, une largeur plutôt contenue pour un gravel, montée sur une potence Bontrager Elite de 80 mm compatible Blendr. La selle Verse Comp à rails acier fait 155 mm de large, un format généreux qui va avec la position redressée d’un vélo de chemin. La tige de selle en aluminium de 27,2 mm à déport de 12 mm complète l’ensemble. Six tailles numérotées de 49 à 61 sont proposées, en deux coloris, Matte Deep Dark Blue et Matte Galactic Grey.
Ce Checkpoint s’adresse au cycliste qui veut un gravel polyvalent, facile à entretenir et déjà prêt pour le tubeless. Le monoplateau Apex 1 avec sa cassette de 11-42 dents suffit à la plupart des parcours mixtes, et les 9,91 kg annoncés placent ce montage sous la barre des dix kilos malgré le cadre en aluminium.
Deux points peuvent orienter ailleurs. Le freinage mécanique fatigue les mains sur les longues descentes, et le cintre de 40 cm reste étroit pour qui aime le pilotage sur terrain meuble. Un cycliste qui vise des sorties longues et techniques cherchera un montage à freins hydrauliques et à cintre plus large.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze, en monoplateau. La cassette SRAM PG-1130 va de 11 à 42 dents, le dérailleur Apex 1 à chape longue accepte ce pignon de 42, et le pédalier porte un plateau unique de 40 dents.
Oui. Les jantes Bontrager Paradigm sont annoncées Tubeless Ready, avec 24 rayons, 21 mm de largeur et des valves Presta. Le montage sans chambre autorise des pressions plus basses et limite les crevaisons par pincement.
L’ALR 4 passe au monoplateau SRAM Apex 1 à onze vitesses, là où l’ALR 3 conserve un double plateau Shimano Sora à neuf vitesses. Il annonce aussi 9,91 kg contre 10,61 kg, pour un cadre identique en aluminium.
Des freins à disque mécaniques Tektro, à double piston et en fixation Flat-Mount. Le réglage ne demande aucune purge et une gaine se remplace facilement en autonomie, mais l’effort au levier reste supérieur à celui d’un système hydraulique.
Six tailles numérotées, de 49 à 61, et deux coloris : Matte Deep Dark Blue et Matte Galactic Grey. La selle Verse Comp montée d’origine mesure 155 mm de large, un format adapté à une position redressée.
