Version blanche du triporteur familial de Cube, annoncée en taille unique pour des conducteurs de 160 à 195 cm, avec moteur Bosch de 85 Nm et batterie de 750 Wh.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Cube produit son triporteur familial en plusieurs coloris, dont ce flashwhite´n´reflex. La référence est annoncée en roues de 24 et 20 pouces et en taille unique, prévue pour des conducteurs mesurant de 160 à 195 cm, ce qui en dit long sur la façon dont ce véhicule se règle.
Faire tenir une amplitude de 35 cm de taille humaine sur un seul cadre suppose des réglages généreux. Ils passent par la tige de selle Satori Sorata en 34,9 mm, télescopique de 280 à 440 mm, et par une potence Cube Comfort Stem Pro dont l’inclinaison se modifie à la clé. Le cintre CUBE Comfort Trail Bar de 700 mm laisse par ailleurs une bonne largeur de prise pour manœuvrer un engin large. La selle est une Natural Fit Sequence Comfort, et le jeu de direction un Acros Carrier Mount.
Le cadre en aluminium est moulé par Gravity Casting, avec un rangement ménagé dans le tube diagonal et la Tilting Technology annoncée par la marque, qui désigne un train de roues capable de s’incliner en courbe. Les jantes CUBE EX40 sont tubeless ready, en 507 et 406 mm selon la roue, avec 36 et 32 rayons. Le moyeu Cube Cargo Hub à rayons droits est monté sur un axe traversant de 110×15 mm au standard Boost, tandis que le moyeu Cube Trike Hub adopte le même type de rayonnage. La fourche SR Suntour MOBIE 34 CARGO au format 24 pouces donne 100 mm de débattement.
Le Bosch Drive Unit Cargo Line BDU37 est annoncé à 85 Nm de couple, alimenté par une Bosch PowerTube 750 de 750 Wh et piloté depuis une console Kiox 300. La transmission est confiée à un moyeu Enviolo Cargo à commande manuelle : au lieu de rapports fixes, il propose une variation continue, actionnée par une poignée tournante que l’on peut manœuvrer même à l’arrêt. La chaîne KMC e101 EPT résiste à la corrosion et entraîne un pignon de 18 dents, depuis un pédalier CUBE PP MTB.
Les freins Tektro Auriga Twin+ HD-E745 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, et ils intègrent un blocage de stationnement. Sur un engin annoncé à 75 kg à vide, ce verrouillage évite qu’il ne se dérobe pendant qu’on charge ou décharge sur une chaussée inclinée.
Cette référence convient à un foyer où plusieurs adultes se partagent le même véhicule, puisque la taille unique est annoncée pour des conducteurs de 160 à 195 cm et que la selle comme la potence se règlent sans outillage particulier. Le moteur Cargo Line de 85 Nm et les 750 Wh de batterie couvrent des trajets urbains répétés.
À 75 kg à vide, ce triporteur suppose un stationnement de plain-pied et un itinéraire sans passage étroit. Une personne seule qui transporte rarement du volume trouvera un vélo classique bien plus simple à vivre au quotidien.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Cube l’annonce en taille unique pour des conducteurs mesurant de 160 à 195 cm. La tige de selle télescopique Satori Sorata, réglable de 280 à 440 mm, et la potence inclinable assurent l’adaptation entre ces deux extrêmes.
Aucune sur le plan technique. Les versions blue´n´reflex, swampgrey´n´reflex et flashwhite´n´reflex partagent le cadre, le moteur Bosch Cargo Line, la batterie de 750 Wh, les freins Tektro et le moyeu Enviolo.
750 Wh, avec une Bosch PowerTube 750. Le suivi de charge s’affiche sur une console Bosch Kiox 300 fixée au cintre, qui indique également le mode d’assistance sélectionné pendant le trajet.
24 et 20 pouces, soit des jantes de 507 et 406 mm montées respectivement à 36 et 32 rayons. Elles sont annoncées tubeless ready, ce qui autorise un montage sans chambre à air avec un fond de jante étanche.
La Tilting Technology désigne un ensemble de roues qui s’incline en virage plutôt que de rester à plat. La prise de courbe se rapproche de celle d’un vélo, là où un tricycle rigide oblige à ralentir davantage.
