Enduro électrique haut de gamme en 27,5 pouces : Fox 38 Factory GRIP2 de 170 mm, transmission sans fil Sram XX1 Eagle AXS, freins Magura MT7 et 23,9 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sur le Stereo Hybrid 160, la finition SLT pousse deux curseurs : la fourche Fox 38 passe en cartouche GRIP2, la plus réglable du catalogue Fox, et la transmission devient un Sram XX1 Eagle AXS électronique sans fil. Le tout sur des roues de 27,5 pouces, pour 23,9 kg annoncés.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération donne 85 Nm et 250 W dans l’écosystème Smart System, avec une Bosch PowerTube de 750 Wh entièrement intégrée au cadre et un écran Kiox 300. Sur un vélo d’enduro, cette capacité sert d’abord à remonter les pentes que l’on redescend ensuite.
La Fox 38 Float Factory offre 170 mm de débattement avec la cartouche FIT GRIP2 : compression et détente se règlent chacune à haute et à basse vitesse, soit quatre molettes indépendantes en plus de la pression d’air. C’est ce qui permet d’accorder la fourche à un terrain précis, à condition d’accepter d’y passer du temps. Les plongeurs de 38 mm sont traités Kashima et la fourche reçoit un accord annoncé spécifique aux vélos à assistance. L’amortisseur Fox Float X Factory est monté en Trunnion, avec compression basse vitesse et levier deux positions, en 205×65 mm : sa longueur entre axes et sa course.
Le dérailleur Sram XX1 Eagle AXS en 12 vitesses est commandé par radio depuis un Eagle AXS Controller au guidon et possède sa propre batterie. L’absence de câble supprime le réglage qui dérive au fil des semaines et le passage de gaine dans le cadre, deux sources d’ennuis sur un vélo d’enduro couvert de boue. En contrepartie, il faut penser à recharger cette batterie et le dépannage au bord du chemin n’est pas mécanique. La cassette XG-1299 Eagle Rainbow en 10-52 dents et la chaîne PC-XX1 Eagle Rainbow complètent le groupe, avec un pédalier e*thirteen Plus Crank de 165 mm et un plateau de 36 dents.
Le triangle avant est un monocoque carbone C:62 moulé Advanced Twin Mold, le triangle arrière en aluminium 6061 T6, avec la cinématique FSP à quatre biellettes, l’entraxe Boost 148 et une patte de dérailleur UDH. Les freins Magura MT7 travaillent sur des disques de 203 mm à l’avant et à l’arrière. Les roues Newmen Advanced SL A.30 sont Tubeless Ready, en 28 rayons de chaque côté. Les pneus associent un Schwalbe Magic Mary et un Big Betty, tous deux en 2,4 pouces, carcasse Super Trail et gomme Addix Soft. La tige de selle Fox Transfer Factory est télescopique, le cintre Newmen Advanced en carbone mesure 780 mm, et les quatre tailles, de S à XL, sont toutes en 27,5 pouces.
Ce montage s’adresse au pilote d’enduro qui règle ses suspensions au terrain et veut une transmission qui ne dérive pas. La cartouche GRIP2 de la Fox 38, l’amortisseur Float X Factory, le groupe AXS sans fil et les freins Magura MT7 sur disques de 203 mm forment un ensemble cohérent, sur un vélo annoncé à 23,9 kg malgré ses 170 mm de fourche.
Ce niveau de réglage se retourne contre qui ne s’en sert pas : quatre molettes mal positionnées donnent une fourche moins agréable qu’un modèle à trois crans bien accordé. Et la transmission électronique ajoute une batterie de plus à suivre. La version Actionteam du même vélo, mécanique et à cartouche FIT4, évite ces deux contraintes.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
La Fox 38 Float Factory est équipée de la cartouche FIT GRIP2, qui sépare compression et détente en haute et basse vitesse, soit quatre réglages indépendants, en plus de la pression d’air, pour 170 mm de débattement.
Le dérailleur Sram XX1 Eagle AXS est électronique et sans fil : il reçoit ses ordres par radio d’un Eagle AXS Controller fixé au guidon et dispose de sa propre batterie rechargeable. Aucun câble ni gaine ne les relie.
Des roues de 27,5 pouces sur les quatre tailles proposées, de S à XL. Ce modèle n’adopte pas de Size Split, contrairement aux Stereo Hybrid 120 et 140 du même lot.
750 Wh, avec une Bosch PowerTube intégrée au cadre carbone, associée à un moteur Bosch Performance CX de quatrième génération donné pour 85 Nm et 250 W en Smart System.
La cartouche de fourche, GRIP2 ici contre FIT4 sur l’Actionteam, la transmission, Sram XX1 Eagle AXS contre Shimano XT mécanique, les freins, Magura MT7 contre Shimano XT, et les roues, Newmen Advanced SL contre Evolution SL. Le poids annoncé passe de 24,2 à 23,9 kg.
