Gravel électrique haut de gamme à 12,9 kg : moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, transmission sans fil SRAM Force et XX SL Eagle AXS, roues carbone Newmen et disques de 180 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
SLT est le sigle que Cube réserve au sommet de ses gammes, et le Nuroad Hybrid C:62 SLT 400X l’assume par ses matériaux : roues, cintre et tige de selle sont en carbone, la selle ACID Nuance SLT aussi. Le résultat tient dans un chiffre, 12,9 kg avec moteur et batterie, soit près d’un kilo et demi de moins que le Race 400X de la même famille.
Le Bosch Drive Unit Performance SX Cruise de 250 W annonce 55 Nm de couple, et la batterie Bosch CompactTube de 400 Wh est logée dans le tube diagonal, en position fixe. Cette combinaison compacte est le seul choix cohérent sur un vélo qui vise ce poids : un bloc plus puissant et une batterie plus grosse auraient annulé le travail fait sur les composants. La recharge se fait vélo branché, la batterie n’étant pas prévue pour sortir du cadre.
Le montage associe des commandes SRAM Force eTap AXS de route à un dérailleur arrière XX SL Eagle AXS Transmission en 12 vitesses, avec une cassette XS-1297 de 10 à 52 dents et une chaîne XX Eagle Transmission. Le dérailleur se fixe directement sur la patte UDH du cadre, sans patte intermédiaire, ce qui rend l’ensemble nettement plus résistant à un choc latéral. Tout passe par radio, donc sans câble ni gaine à remplacer, en échange d’une batterie de dérailleur à recharger et d’un appairage à connaître. L’amplitude de 10 à 52 dents conserve une échappatoire dans les pentes sévères.
Les freins SRAM Force eTap AXS mordent sur des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, soit 20 mm de plus que sur les Nuroad Hybrid équipés en Shimano GRX. La surface supplémentaire dissipe mieux la chaleur dans une longue descente chargée. Les roues Newmen Advanced SL X.R.25 sont en carbone, et les pneus Continental Terra Speed ProTection en 45-622 ont un dessin rapide, à crampons bas et centre presque lisse : ils privilégient le rendement sur les chemins roulants plutôt que l’accroche dans la boue.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold fait passer les gaines à l’intérieur dès la potence CUBE CIS et le jeu de direction ACROS intégré. Il reste percé pour garde-boue, porte-bagages et béquille, et son arrière est en Boost 148 mm. La fourche carbone maison utilise un pivot droit de 1 pouce et demi avec un axe de 12×100 mm. Le cintre Easton EC70 AX Gravel, la tige de selle Newmen Advanced et la selle ACID Nuance SLT Carbon complètent le chapitre carbone. Cinq tailles sont proposées, du XS au XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut une assistance discrète sur des sorties longues et rapides, sur chemins roulants. Les 12,9 kg, les roues carbone et les Terra Speed vont dans le même sens : un vélo qui continue de bien avancer quand le moteur ne pousse plus. Les disques de 180 mm apportent une réserve de freinage que les montages en 160 mm n’ont pas.
Sur terrain gras ou technique, les pneus à crampons bas atteignent vite leur limite, et le SLX FE 400X, monté en G-One Bite, sera plus rassurant. La transmission électronique impose par ailleurs de surveiller une batterie de plus, ce qui n’ira pas à tout le monde.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
12,9 kg annoncés, moteur et batterie compris. C’est le montage le plus léger de la famille Nuroad Hybrid de ce millésime, devant le SLX 400X à 13,8 kg et le Race 400X à 14,3 kg.
Oui, entièrement sans fil. Les commandes SRAM Force eTap AXS pilotent un dérailleur XX SL Eagle AXS Transmission en 12 vitesses sur une cassette de 10 à 52 dents. Il n’y a ni câble ni gaine de dérailleur.
180 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers SRAM Force eTap AXS. Les versions du Nuroad Hybrid équipées en Shimano GRX se contentent de 160 mm, soit 20 mm de moins de surface pour dissiper la chaleur.
Un Bosch Drive Unit Performance SX Cruise de 250 W donné pour 55 Nm, alimenté par une batterie Bosch CompactTube de 400 Wh intégrée au cadre et annoncée fixe, donc rechargée sur le vélo.
Oui, ce sont des Newmen Advanced SL X.R.25 en carbone. Elles reçoivent des Continental Terra Speed ProTection en 45-622, un pneu rapide dont la bande centrale est presque lisse et dont les flancs sont renforcés contre les coupures.
