Trekking d’entrée de gamme à cadre Trapeze : porte-bagages intégré, moyeu-dynamo Shimano, transmission Cues neuf vitesses à double plateau, fourche de 63 mm et pneus de 47 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
La finition ONE ouvre la famille Kathmandu, le trekking musculaire de Cube. Elle garde l’essentiel de ce qui définit ces vélos, à savoir un cadre porteur, une fourche suspendue et un moyeu-dynamo, et concentre ses économies sur la transmission et les jantes.
L’aluminium Superlite en géométrie Trekking Comfort est travaillé en Double Butted, avec des parois plus épaisses aux jonctions et plus fines au milieu des tubes. Le porte-bagages Integrated Carrier 3.0 fait corps avec le cadre : la charge des sacoches transite par la structure, ce qui évite les pattes vissées et les grincements qui vont avec. Ce coloris green´n´black est proposé en cadre Trapeze, dans les tailles 46, 50 et 54 cm, avec un tube supérieur descendant qui abaisse la hauteur d’enjambement.
Le groupe Cues est la gamme que Shimano destine aux vélos de ville et de randonnée. Ici, le dérailleur RD-U4020-SGS travaille sur neuf vitesses avec une cassette CS-LG300 en 11-36 dents et une chaîne CN-LG500, sous la commande d’une manette Cues SL-U4010 Rapidfire Plus. Devant, le pédalier Cues FC-U4010 Hollowtech II combine 46 et 30 dents avec un carter de protection. Le double plateau est le vrai apport de ce montage : les 30 dents associées au pignon de 36 donnent un développement court, que neuf pignons seuls ne pourraient pas couvrir.
Le freinage hydraulique Shimano BR-MT200 et UR300 agit sur des disques de 160 mm des deux côtés. Les jantes CUBE ZX20 sont percées à 32 trous et prévues pour le disque. Le moyeu avant Shimano DH-3D37 est un moyeu-dynamo, qui fabrique son courant en roulant, sans pile à surveiller ; l’arrière, un FH-MT400, passe sur un axe traversant de 12 mm, plus rigide qu’un blocage rapide sous la charge.
La fourche SR Suntour NEX apporte 63 mm de débattement, de quoi absorber les raccords d’asphalte et les chemins damés sans alourdir inutilement le vélo. Les Schwalbe Range Cruiser Active en 47-622 complètent ce filtrage par leur volume d’air. Le cintre relevé CUBE Comfort Trail Bar de 660 mm et la potence CUBE Performance Stem Pro donnent une position droite, la selle Natural Fit Sequence Comfort et la tige de selle fine de 27,2 mm ajoutant un peu de souplesse à l’arrière. L’ensemble reste simple à entretenir, ce qui va de pair avec la vocation quotidienne du vélo.
Ce Kathmandu ONE convient au cycliste qui cherche un vélo utilitaire complet sans raffinement inutile : trajets quotidiens, courses avec sacoches, sorties du week-end sur voies vertes. Le porte-bagages intégré, le moyeu-dynamo et les pneus de 47 mm couvrent le programme, et le cadre Trapeze permet de monter et descendre du vélo sans gymnastique.
Un cycliste qui affronte des cols chargés ou qui roule vite sur de longues distances trouvera vite les limites de neuf vitesses et d’une fourche de 63 mm à ressort. Les finitions Pro et SLX du même Kathmandu apportent une transmission plus étendue et une suspension à ressort pneumatique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-36 dents, plus deux plateaux de 46 et 30 dents au pédalier Cues FC-U4010. Cela fait dix-huit combinaisons, dont un développement court utile en montée chargée.
C’est la famille que Shimano consacre aux vélos de ville, de randonnée et de trekking. Elle regroupe des composants pensés pour la durée et la compatibilité entre eux, avec des pièces d’usure largement disponibles en atelier.
Oui, le moyeu avant Shimano DH-3D37 produit du courant dès que la roue tourne. Aucun changement de pile n’est nécessaire pour alimenter un éclairage, ce qui est cohérent avec un vélo destiné à rouler toute l’année.
Trois : 46, 50 et 54 cm. Le cadre Trapeze abaisse le tube supérieur vers l’arrière, ce qui réduit la hauteur à enjamber tout en conservant le triangle avant et sa rigidité.
63 mm, avec une SR Suntour NEX. C’est peu pour du tout-terrain, mais suffisant pour amortir les bordures, les raccords de bitume et les chemins damés que croise un vélo de trekking sur ses trajets courants.
