Le plus léger des semi-rigides de ce paquet, à 8,7 kg : cadre carbone C:68X, groupe Shimano XTR 12 vitesses, fourche Fox Factory de 100 mm et roues carbone Newmen.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
L’Elite C:68X SL pousse le semi-rigide de cross-country dans ses retranchements : cadre en carbone C:68X, groupe Shimano XTR de bout en bout, roues à jantes carbone et poste de pilotage assorti. Le résultat tient dans un chiffre, 8,7 kg, le plus bas des VTT de ce paquet.
Monocoque C:68X en Advanced Twin Mold Technology, avec douille de direction conique, boîtier PressFit, arrière Boost 12×148 mm et gaines passées à l’intérieur. À la différence des Elite en C:62 de ce paquet, la ligne ne mentionne pas de compatibilité tige de selle télescopique : rien ne permet donc de l’affirmer sur ce cadre.
La Fox 32 Float SC FIT4 Factory offre 100 mm de débattement sur un axe de 15×110 mm. SC signifie Step-Cast, un dessin de fourreaux allégé propre au cross-country ; Kashima désigne le revêtement doré des plongeurs, destiné à réduire le frottement en début de course ; FIT4 est la cartouche d’amortissement, pilotée ici par un levier déporté à deux positions, donc actionnable en roulant.
Le groupe est un Shimano XTR complet en douze vitesses : dérailleur XTR RD-M9100-SGS à chape longue et ShadowPlus, manette XTR SL-M9100-I à fixation directe sur le collier de frein, cassette XTR CS-M9101-12 en 10-51 dents et chaîne CN-M9100. Le pédalier est un e*thirteen XCX Race Carbon de 34 dents à l’écartement Boost. Le XTR est le sommet de la gamme VTT de Shimano, où l’écart avec le XT tient surtout au poids et aux matériaux plutôt qu’au fonctionnement. Le freinage revient à des étriers XTR BR-M9100 hydrauliques, sur disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière.
Les Newmen Advanced SL X.A.30 sont des roues à jantes carbone, à 28 rayons de chaque côté, montées sur axes de 15×110 mm et 12×148 mm et annoncées Tubeless Ready. Elles pèsent pour beaucoup dans le poids total, et leur rigidité se ressent surtout à la relance. Les pneus associent un Schwalbe Racing Ray devant et un Racing Ralph derrière, en 2.25, carcasse Super Race et gomme Addix Speedgrip, plus accrocheuse que la gomme Speed. Le cintre Newmen Advanced SL en carbone mesure 740 mm, la tige de selle Newmen Advanced Custom est également en carbone, en 27,2 mm, et la potence est une Newmen Evolution SL. Quatre tailles de cadre haut en 29 pouces, de S (16″) à XL (22″).
Pour la compétition de cross-country, ou pour le cycliste qui veut le vélo le plus léger possible sans passer au tout-suspendu. À 8,7 kg, avec des roues carbone et un groupe XTR, ce vélo se relance à la moindre impulsion et grimpe sans réclamer d’effort supplémentaire à son pilote.
Ce niveau de matériel implique des contreparties : des jantes carbone se remplacent cher en cas de choc, un semi-rigide de course reste sec en descente, et le cadre n’est pas annoncé compatible avec une tige de selle télescopique, contrairement aux Elite en C:62. Pour un usage polyvalent ou pour des chemins très cassants, un vélo moins spécialisé sera plus tolérant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
8,7 kg annoncés, le poids le plus bas des VTT de cette sélection. Le cadre carbone C:68X, les roues à jantes carbone Newmen Advanced SL, le groupe XTR et le cockpit carbone expliquent ensemble ce résultat.
Oui. Les Newmen Advanced SL X.A.30 ont des jantes carbone, 28 rayons de chaque côté, des axes de 15x110 mm et 12x148 mm, et sont annoncées Tubeless Ready, donc prêtes pour un montage sans chambre à air.
Un groupe Shimano XTR à douze vitesses en mono-plateau : dérailleur RD-M9100-SGS, manette SL-M9100-I, cassette CS-M9101-12 en 10-51 dents, chaîne CN-M9100 et pédalier e*thirteen XCX Race Carbon de 34 dents.
Le Race est équipé en Sram XX1 Eagle avec une fourche RockShox SID SL Ultimate et des roues Newmen Evolution SL à jantes aluminium ; il pèse 9,0 kg. Le SL reçoit du Shimano XTR, une fourche Fox Factory et des jantes carbone.
100 mm, sur une Fox 32 Float SC FIT4 Factory à plongeurs traités Kashima. Le blocage se commande au cintre par un levier déporté à deux positions, ce qui permet de raidir la fourche dans les montées.
