Vélo de route d’endurance à cadre aluminium 6061 T6 et fourche carbone, monté en Shimano Tiagra dix vitesses, avec freins à disque TRP Spyre et pneus Continental de 28 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Chez Cube, l’Attain tient le rôle de la route d’endurance. Le cadre porte la mention « Road Comfort Geometry », un parti pris qui place le cycliste un peu moins allongé que sur une machine de compétition. La finition Race est le montage Shimano Tiagra de la famille, en aluminium avec fourche carbone.
Le cadre est en aluminium 6061 T6 Superlite à épaisseur variable (double butted), avec des soudures lissées et des pattes plates compatibles Flat Mount pour les étriers de frein. Cube annonce une option garde-boue : les fixations sont prévues, ce qui compte pour un vélo destiné à sortir toute l’année. L’arrière reçoit un axe traversant 12×142 mm, l’avant un 12×100 mm. La fourche CUBE CSL Race Disc est en carbone plein, avec un pivot conique de 1 1/8 à 1 1/4 pouce : la direction gagne en rigidité sous un freinage appuyé, et le carbone filtre une partie des vibrations remontées par la route.
La transmission est un ensemble Shimano Tiagra à dix pignons : dérailleur arrière RD-4700GS à chape moyenne, pédalier FC-4700 en 50×34 dents, cassette CS-HG500 en 11-34 et chaîne KMC X10. Le pédalier compact associé à un grand pignon de 34 dents donne un développement minimal proche du un pour un, qui reste pédalable dans une longue montée sans forcer sur les genoux.
Les étriers TRP Spyre MD-C610C fonctionnent au câble et non à l’huile. Leurs deux plaquettes avancent l’une vers l’autre, ce qui use le disque plus régulièrement qu’un étrier mécanique à piston unique. Les disques mesurent 160 mm à l’avant comme à l’arrière. L’entretien se fait avec des outils simples, sans purge, mais le toucher au levier reste moins progressif qu’avec un système hydraulique, et la tension du câble se reprend périodiquement.
Les roues CUBE RA 1.9 Aero Disc reçoivent des Continental Ultra Sport 3 SL en 28-622. Cette section de 28 mm autorise une pression plus basse qu’un 25 mm et encaisse mieux un revêtement dégradé. Le poste de pilotage associe un cintre CUBE Compact Race Bar, dont le creux réduit rend la position basse plus accessible, et une potence Performance Stem SLX en 31,8 mm. Six tailles sont proposées, de 50 à 62 cm, pour un poids annoncé de 9,9 kg.
Le millésime 2024 se décline en deux références, toutes deux en cadre haut : un coloris blue´n´spectral et un black´n´white. Le choix se limite à l’esthétique, l’équipement étant identique d’une référence à l’autre.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| blue´n´spectral | Cadre haut | 776300_cube |
| black´n´white | Cadre haut | 776250_cube |
Ce montage vise le cycliste qui roule sur route pour la distance plus que pour le chronomètre, sur des sorties de plusieurs heures, et qui préfère une position tenable dans la durée. Les pneus de 28 mm, le grand pignon de 34 dents et les fixations de garde-boue en font une machine utilisable hors des mois d’été, y compris pour rejoindre le travail.
La limite se situe du côté du freinage et de la transmission. Des étriers à câble demandent un réglage plus fréquent que des étriers hydrauliques, et le groupe Tiagra reste à dix pignons, avec des écarts de dents plus francs qu’une cassette à onze ou douze vitesses. Qui cherche un toucher de frein hydraulique et un étagement plus fin regardera plutôt l’Attain SLX, monté en Shimano 105.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix pignons à l’arrière, avec un dérailleur Shimano Tiagra RD-4700GS et une cassette CS-HG500 en 11-34 dents. À l’avant, le pédalier Tiagra FC-4700 est un double compact de 50 et 34 dents.
Non. Les TRP Spyre MD-C610C sont des étriers à disque à commande mécanique, actionnés par câble, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Ils se règlent sans purge, mais demandent de reprendre la tension du câble.
Le cadre est annoncé avec une option garde-boue, donc avec les fixations prévues pour en recevoir. C’est un point utile si le vélo doit servir en hiver ou pour des trajets quotidiens.
Six tailles : 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm. L’amplitude couvre aussi bien les petits gabarits que les cyclistes de grande taille, ce qui est rare sur un vélo de route en aluminium.
Deux références, différenciées uniquement par le coloris : blue´n´spectral et black´n´white. Les deux sont proposées en cadre haut, avec le même équipement technique.
