VTT électrique de trail à cadre carbone OMR et batterie de 630 Wh, avec 160 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, moteur Shimano EP801 et transmission XT Di2 douze vitesses.
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| Suspension | Tout-suspendu |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Ce Rise LT M10 combine le cadre carbone OMR, une suspension Fox Factory complète et la batterie de 630 Wh. C’est la configuration la plus polyvalente de la famille : assez de réserve pour la journée, assez de débattement pour le terrain technique.
Le moteur Shimano EP801 est le bloc haut de gamme de la marque pour le VTT, associé ici à une batterie interne Orbea de 630 Wh. Sur un vélo assisté de trail, cette capacité correspond à une vraie journée de sortie en montagne, à condition de doser les modes d’assistance. La fiche ne publie ni le couple du moteur, ni l’autonomie, ni le poids du vélo.
Le cadre Rise OMR en carbone est annoncé pour 140 mm de débattement arrière, en 29 pouces et Boost concentrique 12×148 mm. La fourche Fox 36 Float Factory à cartouche Grip X offre 160 mm avec traitement Kashima, et l’amortisseur Fox Float X Factory Evol LV, traité Kashima également, travaille en 210×55 mm avec deux positions. Le levier à deux positions permet de raidir l’arrière pour une montée goudronnée, sans descendre du vélo.
Shimano XT M8260 commande douze vitesses par voie électronique, avec une manette M8250, une cassette CS-M7100 de 10 à 51 dents et une chaîne M7100. Le dialogue entre transmission et moteur, propre à ces systèmes, calibre la coupure d’assistance au moment du passage : la chaîne encaisse moins, et sa durée de vie s’en ressent directement.
Les freins Shimano XT M8220 sont hydrauliques. Les roues Oquo Mountain Control MC32TEAM sont chaussées de Maxxis Assegai en 2,50 pouces, gomme MaxxGrip et carcasse EXO+ : une monte qui privilégie franchement l’adhérence sur la longévité. La tige de selle télescopique OC Mountain Control MC10 est à commande électronique, le cintre OC en carbone fait 800 mm avec 20 mm de rehausse, et la potence est à zéro degré. La fiche de cette référence ne publie ni tailles disponibles, ni poids : sur un vélo dont la famille revendique la légèreté, ces absences méritent d’être comblées auprès du vendeur.
Ce montage s’adresse au pratiquant de trail qui veut un vélo assisté complet : cadre carbone, suspensions Factory, transmission électronique et batterie de 630 Wh permettent d’enchaîner montées et descentes toute la journée sans compromis évident.
Il conviendra moins à qui cherche le vélo le plus léger et le plus vif : les versions 420 Wh du même modèle allègent la partie centrale au prix de l’autonomie. Les pneus Assegai en gomme tendre, enfin, s’usent vite sur les liaisons roulantes. Et l’absence de poids publié reste gênante pour un modèle dont c’est précisément l’argument.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
630 Wh, dans une batterie interne Orbea intégrée au cadre carbone.
Oui, un Shimano XT Di2 douze vitesses, avec un dérailleur M8260 et une cassette CS-M7100 de 10 à 51 dents.
160 mm à l’avant sur une Fox 36 Float Factory Grip X, 140 mm à l’arrière selon le cadre Rise OMR.
Un Shimano EP801. La fiche ne publie ni son couple maximal, ni l’autonomie annoncée, ni le poids du vélo.
Oui, une OC Mountain Control MC10 en 31,6 mm, à commande électronique.
