Semi-rigide carbone C:62 de cross-country à 9,9 kg, doté d’une fourche Fox 32 SC de 100 mm, d’une transmission sans fil SRAM GX Eagle AXS et de freins Magura MT8 Pro.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Au-dessus du montage Pro, ce Reaction C:62 SLX passe à la transmission sans fil et à une fourche Fox, pour un poids annoncé de 9,9 kg. Le cadre reste le même semi-rigide carbone C:62, ce qui rend la comparaison entre les deux montages particulièrement lisible.
Le C:62 Monocoque Advanced Twin Mold associe un axe Boost 12×148 mm, un routage interne complet, une patte de dérailleur UDH et une compatibilité tige de selle télescopique. La patte UDH n’est pas ici qu’un standard de remplacement : elle sert d’interface au dérailleur SRAM Transmission, qui s’y fixe directement, sans patte intermédiaire ni réglage de butées.
La fourche Fox 32 SC Float Performance offre 100 mm de course, avec une commande déportée à deux positions permettant de raidir la suspension depuis le cintre. Le châssis SC est allégé, ce qui correspond à la pratique cross-country visée. La transmission SRAM GX Eagle AXS Transmission commande douze vitesses sans fil, avec une cassette XS-1275 de 10 à 52 dents et un contrôleur AXS Pod Ultimate. Le passage sous charge, propre à ces groupes, est un atout réel en montée raide.
Les freins Magura MT8 Pro travaillent sur des disques de 160 et 180 mm. Les roues Newmen Beskar 30 light sont lacées en 28 rayons de chaque côté, en axes Boost, et acceptent le tubeless : condition d’usage en VTT, où la basse pression fait la motricité.
Le cintre Newmen Advanced de 760 mm et la potence Newmen Evolution composent un poste large et stable, largeur devenue la norme en cross-country parce qu’elle donne du levier sur la direction dans les portions techniques. La tige de selle Newmen Advanced Custom est en carbone, en 27,2 mm, et la selle une ACID Nuance Pro. Cinq tailles sont proposées en 29 pouces, de S à XXL. Les 9,9 kg annoncés situent ce montage 900 g sous le Reaction C:62 Pro du même millésime, sur un cadre identique : l’écart se joue sur la fourche, la transmission et les composants carbone.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut un semi-rigide léger et moderne : transmission sans fil à passage sous charge, fourche à blocage déporté et 9,9 kg annoncés en font une machine efficace en montée et sur les parcours roulants.
Il conviendra moins à qui roule sur des sentiers accidentés : sans suspension arrière ni tige télescopique montée d’origine, le vélo demande un pilotage attentif en descente. Un pratiquant orienté trail trouvera plus de sécurité sur un tout-suspendu à débattement moyen, et acceptera le poids qui va avec.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
9,9 kg annoncés, soit 900 g de moins que le Reaction C:62 Pro du même millésime, qui partage son cadre.
Oui, un groupe SRAM GX Eagle AXS Transmission douze vitesses, cassette XS-1275 de 10 à 52 dents, monté directement sur la patte UDH.
100 mm, sur une Fox 32 SC Float Performance à commande déportée deux positions.
La ligne annonce 160 et 180 mm, avec des étriers Magura MT8 Pro, sans préciser lequel équipe l’avant ou l’arrière.
Cinq tailles en 29 pouces : S, M, L, XL et XXL.
