Gravel électrique en carbone à cintre plat, moteur Bosch Performance SX de 60 Nm, batterie CompactTube 400, neuf vitesses Shimano Cues et pneus de 45 mm, annoncé à 16,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette déclinaison du Nulane Hybrid C:62 Race reprend le gravel à assistance légère de Cube sans changer un seul composant renseigné : même cadre carbone, même moteur, même transmission, mêmes roues. Le seul écart lisible dans la fiche est le poids annoncé, 16,1 kg contre 14,5 kg pour la référence sans suffixe du même millésime.
Bosch Drive Unit Performance SX, 60 Nm annoncés au maximum. C’est l’unité la plus compacte du catalogue Bosch, choisie pour les vélos d’assistance légère : elle pèse peu, se fait oublier quand on roule sans assistance, et son couple modéré suffit largement à effacer une côte de chemin. La batterie est une Bosch CompactTube 400, logée dans le cadre.
Cadre en carbone C:62 à géométrie Gravel Endurance, arrière Boost 148, patte de dérailleur universelle UDH et options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille. La fourche en carbone C:62 prévoit des fixations de garde-boue et de lowrider ainsi qu’un passage interne pour le câble d’éclairage. Ces détails valent d’être relevés : ils font la différence entre un gravel de sport et un vélo réellement utilisable au quotidien ou en voyage.
Shimano Cues RD-U4000 en neuf vitesses, avec une commande Rapidfire Plus, une cassette CS-LG300 de 11 à 46 dents et un plateau unique de 40 dents. Un mono-plateau simplifie la conduite et supprime le dérailleur avant, et l’amplitude 11-46 laisse un développement de secours quand l’assistance faiblit. Les freins Shimano BR-MT200 et UR300 sont hydrauliques, avec des disques de 180 mm : une taille cohérente sur un vélo assisté, qui doit arrêter davantage de masse qu’un gravel musculaire.
Les roues Newmen Performance X.R.25 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless ; les Schwalbe G-One Allround en 45 mm sont des pneus de gravel polyvalents. Le cintre CUBE Rise Trail Bar de 720 mm est large : il donne du bras de levier pour corriger une trajectoire sur terrain meuble, en contrepartie d’un encombrement notable dans le trafic. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL, et la tige de selle Newmen Evolution mesure 27,2 mm.
Ce montage convient au cycliste qui veut un gravel assisté sans excès de puissance : 60 Nm et une batterie compacte suffisent pour les chemins et les trajets vallonnés, tandis que les fixations de garde-boue et de porte-bagage ouvrent l’usage au quotidien et au voyage léger.
À 16,1 kg annoncés, il pèse en revanche un kilo et demi de plus que la référence sans suffixe du même millésime, à équipement pourtant identique dans la fiche : cela se ressent dès qu’il faut porter le vélo ou rouler sans assistance. Qui cherche la légèreté avant tout devrait comparer les deux références de près.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
60 Nm annoncés au maximum, sur un Bosch Drive Unit Performance SX, la motorisation la plus compacte du catalogue Bosch.
Une Bosch CompactTube 400, logée dans le cadre.
Les composants renseignés sont identiques. Seul le poids annoncé change : 16,1 kg ici contre 14,5 kg.
Neuf, avec une transmission Shimano Cues, une cassette de 11 à 46 dents et un plateau unique de 40 dents.
Cinq : XS, S, M, L et XL.
