Vélo urbain électrique de 19,1 kg à moyeu Shimano Alfine huit vitesses, fourche carbone, moteur Bosch Performance SX de 60 Nm et pneus ballon de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Cette version de l’Editor Hybrid SLX 400X porte le suffixe FE. Elle reprend poste pour poste l’équipement de la version sans suffixe (moyeu Alfine, fourche carbone, moteur compact, freins, roues et pneus) pour un poids annoncé supérieur de 1,1 kg.
Le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S700 contient huit vitesses, commandées par un levier SL-S7000. Sur un vélo de ville, c’est le bon compromis : on change de développement à l’arrêt, devant un feu, et le mécanisme reste enfermé, à l’abri de la pluie et du sel de voirie. L’Alfine est la série haut de gamme des moyeux Shimano, plus fluide et à la plage plus large que les Nexus d’entrée. L’entraînement se fait par une chaîne KMC Z610, avec un plateau de 44 dents.
Le Bosch Drive Unit Performance SX (BDU31) délivre 60 Nm, alimenté par une Bosch CompactTube 400 intégrée de façon fixe au cadre. Ce moteur compact donne moins de couple qu’un Performance Line classique, mais son encombrement et sa masse réduits sont ce qui permet à ce vélo de rester sous les 20 kg : l’argument central de toute la famille Editor Hybrid.
Cadre en aluminium Superlite à géométrie Efficient Comfort, batterie intégrée fixe, gaines internes et pattes arrière coulissantes, nécessaires pour tendre la chaîne d’un moyeu à vitesses intégrées. La fourche est en carbone intégral, à douille conique et passage de gaines interne : sur un vélo urbain, elle allège l’avant et filtre une partie des vibrations que le cadre aluminium transmet aux mains.
Freins Shimano BR-MT200 hydrauliques, avec des disques de 180 mm. Jantes ACID EX25 en 32 rayons compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe Motion Big Apple en 50-622 sont des pneus ballon à protection RaceGuard : leur volume d’air compense l’absence de suspension et la protection limite les crevaisons, ce qui compte avec une roue arrière équipée d’un moyeu à vitesses intégrées. La source documente trois tailles pour la version Trapeze : 50, 54 et 58 cm.
Deux références marchandes : un coloris unique, reedbeige / chrome, proposé en cadre haut et en cadre Trapeze. Le Trapeze incline le tube supérieur, ce qui abaisse la hauteur d’enjambement et permet de monter sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| reedbeige / chrome | Cadre haut | 123210_cube |
| reedbeige / chrome | Trapeze | 123211_cube |
Ce vélo convient au citadin qui veut une assistance discrète et un entretien minimal : moyeu Alfine manœuvrable à l’arrêt, freins hydrauliques, fourche carbone et pneus ballon protégés contre la crevaison. À 19,1 kg, il reste bien plus facile à manipuler qu’un urbain électrique classique.
Deux réserves : le moteur de 60 Nm demande de pédaler franchement dans une côte raide, et le vélo pèse 1,1 kg de plus que la version sans suffixe FE, dont tous les autres champs d’équipement sont pourtant identiques. Qui cherche le montage le plus léger de la famille regardera cette dernière.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
19,1 kg, soit 1,1 kg de plus que le Cube Editor Hybrid SLX 400X du même millésime, dont l’équipement documenté est identique poste pour poste : même cadre, même fourche carbone, même moyeu, mêmes freins et mêmes pneus.
Huit vitesses enfermées dans le moyeu arrière : on change de rapport à l’arrêt et le mécanisme reste protégé des intempéries. L’Alfine est plus fluide et plus large en plage que les moyeux Nexus d’entrée de gamme.
60 Nm, avec un Bosch Performance SX (BDU31) et une batterie Bosch CompactTube 400. C’est moins qu’un moteur de trekking, mais c’est ce qui permet à ce vélo de rester sous les 20 kg.
Des Schwalbe Motion Big Apple en 50-622, des pneus ballon à protection RaceGuard. Leur volume d’air tient lieu de suspension et la protection limite les crevaisons sur une roue arrière longue à démonter.
Deux formes : cadre haut et Trapeze, dans le seul coloris reedbeige / chrome. La source ne documente les tailles que pour la version Trapeze : 50, 54 et 58 cm.
