Vélo de trekking de 16,2 kg à porte-bagage intégré au cadre, fourche à air de 63 mm, double plateau Shimano Cues et pneus Schwalbe Marathon Mondial de 47 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Kathmandu est la famille voyage de Cube, et la finition EXC en occupe le haut côté musculaire. Ce qui la caractérise n’est pas une pièce en particulier mais une cohérence : tout y est choisi pour rouler chargé, longtemps, sur des revêtements variés.
Aluminium Superlite double butted, géométrie Trekking Comfort, et surtout un porte-bagage intégré à la structure du cadre (Integrated Carrier 3.0). Cette intégration n’est pas un détail : un porte-bagage qui fait partie du cadre participe à sa rigidité au lieu de la dégrader, et il ne prend pas de jeu au fil des kilomètres comme une pièce vissée. Sur un vélo destiné aux sacoches, c’est l’argument central.
La SR Suntour NCX32 E LO Air offre 63 mm de débattement avec un ressort à air. Le débattement court est délibéré : il s’agit de filtrer les pavés, les racines et les raccords de bitume, pas d’absorber des marches. Le ressort à air se règle en pression, ce qui permet d’adapter la fermeté au poids du cycliste et à celui du chargement : un réglage qu’une fourche à ressort métallique ne propose pas.
Le pédalier Shimano Cues FC-U6010 Hollowtech II est un double plateau de 46 et 32 dents, protégé par un carter, associé à un dérailleur avant Cues FD-U6010 et à une cassette CS-LG700 de 11 à 45 dents. C’est le montage classique du trekking : le grand plateau sert la vitesse sur route, le petit combiné au 45 dents donne la démultiplication nécessaire pour grimper avec des sacoches. La commande est une Rapidfire-Plus SL-U6000 et la chaîne une KMC xGlide.
Freins Shimano BR-MT200 et UR300 hydrauliques, sur des disques de 160 et 180 mm. Les jantes ACID EX25 en 32 rayons sont compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe Marathon Mondial en 47-622 sont des pneus de voyage au long cours, conçus pour la résistance à la crevaison et la longévité plutôt que pour le rendement pur : c’est exactement ce que l’on demande à un vélo que l’on ne veut pas réparer au bord de la route. Le vélo est annoncé à 16,2 kg.
Trois références marchandes réparties sur deux coloris et deux formes de cadre : le coloris metallicgrey / chrome existe en cadre haut et en cadre Trapeze, le coloris pea / grey uniquement en Trapeze. Le Trapeze incline fortement le tube supérieur et abaisse la hauteur d’enjambement : on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle, ce qui compte quand l’arrière est chargé de sacoches.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| metallicgrey / chrome | Cadre haut | 162700_cube |
| metallicgrey / chrome | Trapeze | 162701_cube |
| pea / grey | Trapeze | 162711_cube |
Ce vélo s’adresse à qui roule tous les jours et part en voyage le week-end : porte-bagage intégré au cadre, pneus Marathon Mondial faits pour les longues distances, double plateau pour grimper chargé et fourche à air réglable selon le poids transporté. Les 16,2 kg restent raisonnables pour un vélo aussi équipé.
Sans assistance, un parcours vallonné avec des sacoches pleines demande de la jambe, et la position redressée du trekking n’aide pas à tenir une allure élevée face au vent. Qui affronte du relief quotidiennement ou transporte des charges lourdes se tournera vers les versions Hybrid de la même famille, à moteur et batterie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Le système Integrated Carrier 3.0 intègre le porte-bagage à la structure du cadre : il en renforce la rigidité une fois chargé et ne prend pas de jeu comme une pièce simplement vissée à l’arrière.
Un double plateau Shimano Cues de 46 et 32 dents avec carter, un dérailleur avant FD-U6010 et une cassette CS-LG700 de 11 à 45 dents. Cette combinaison couvre aussi bien la route rapide que la montée avec des sacoches.
16,2 kg, porte-bagage compris puisqu’il fait partie du cadre. S’y ajoutent une fourche suspendue et des freins à disque hydrauliques, trois équipements qu’un vélo de route n’embarque pas.
La source ne documente que la version Trapeze, proposée en 46, 50 et 54 cm. Les tailles du cadre haut ne figurent pas dans les données disponibles pour ce montage.
Trois références : metallicgrey / chrome en cadre haut et en Trapeze, pea / grey en Trapeze seulement. Le Trapeze abaisse la hauteur d’enjambement, ce qui facilite la montée sur un vélo chargé.
