VTT tout-suspendu à assistance électrique à cadre aluminium avec batterie intégrée amovible, fourche RockShox Psylo Silver RC de 160 mm et transmission Shimano 12 vitesses.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Au-dessus de la finition 4, le Powerfly FS+ 5 passe à douze vitesses et à une fourche nettement plus généreuse. Le cadre aluminium et la batterie intégrée amovible restent ceux de la quatrième génération du modèle.
L’aluminium Alpha Platinum est la nuance la plus travaillée du catalogue Trek. Le cadre loge une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0, protège le bloc moteur par une plaque Motor Armor et propose deux réglages utiles : la géométrie par Mino Link et le ratio de suspension. Il accepte porte-bagages et garde-boue, dispose du pivot ABP (qui empêche le freinage de bloquer la suspension arrière) et de la patte de dérailleur universelle UDH.
La Psylo est une fourche à ressort Solo Air et pivot conique, ici dans une version RC offrant les réglages de compression et de détente essentiels. Avec 160 mm de débattement, elle place cette finition du côté de l’all-mountain : c’est la fourche la plus longue de la série Powerfly FS+ de ce millésime. Déport de 44 mm, Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm.
La manette SLX M7100 commande un dérailleur à chape longue, avec une cassette XT M8100 en 10-51 dents sur douze rapports. Le SLX est le niveau juste sous le XT chez Shimano : même logique de fonctionnement, matériaux un peu plus lourds. L’association d’une manette SLX et d’une cassette XT est courante sur les vélos à assistance, où l’on privilégie la résistance de la cassette. Le pédalier FSA en aluminium mesure 160 mm, longueur devenue habituelle sur ces vélos pour limiter les contacts au sol.
Les Shimano BR-MT620 sont des freins à disque hydrauliques, avec des disques RT64 centerlock de 203 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues Bontrager Kovee sont à double paroi, compatibles tubeless, larges de 23 mm et montées sur des moyeux Shimano TC500. Le cintre Bontrager Comp mesure 780 mm, la potence 50 mm, et la tige de selle télescopique TranzX offre 170 mm de débattement.
Cette finition vise le pratiquant qui veut un tout-suspendu à assistance capable en descente sans monter en gamme sur le cadre : 160 mm de débattement à l’avant, disques de 203 mm aux deux roues, tige télescopique de 170 mm et cassette XT en 10-51. Le cadre aluminium très réglable encaisse bien ce type d’usage.
Pour un usage plus roulant ou utilitaire, cette fourche longue est superflue : la finition 4 de la même série, en 130 mm, sera plus facile à emmener et se prête mieux au montage d’accessoires. À l’inverse, pour un pilotage exigeant, une fourche à cartouche plus évoluée reste préférable.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
160 mm, sur une RockShox Psylo Silver RC à ressort Solo Air. C’est la fourche la plus longue de la série Powerfly FS+ de ce millésime, ce qui oriente clairement cette finition vers les descentes.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8100 en 10-51 dents. Sur un vélo assisté, cette plage sert surtout à conserver une cadence de pédalage confortable, aussi bien dans les rampes que sur les portions rapides.
Oui : le cadre reçoit une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0. Elle peut être extraite pour la recharge à l’intérieur, ou retirée afin d’alléger le vélo avant un transport ou un rangement en hauteur.
Le SLX se situe juste sous le XT chez Shimano. Le fonctionnement et l’ergonomie sont très proches ; l’écart porte sur les matériaux et la finition, donc sur la masse plus que sur la qualité de passage des vitesses.
Oui : la description du cadre mentionne des fixations de porte-bagages et de garde-boue. C’est un point utile si le vélo doit aussi servir à des trajets chargés, en dehors de son usage tout-terrain.
