Tout-suspendu all-mountain haut de gamme : cadre carbone OCLV Mountain, RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS et roues carbone en 29 et 27,5 pouces.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Au sommet de la famille Fuel MX, cette finition 9.9 pousse le montage à roues mixtes vers l’engagement : une fourche de 170 mm, une transmission SRAM X0 Eagle AXS sans fil et des roues en carbone. Le cadre reste l’OCLV Mountain, ici dans sa version la plus équipée.
Au rangement interne dans le tube diagonal et à la progressivité ajustable par basculeurs interchangeables s’ajoutent une fixation inférieure de suspension interchangeable, une protection de tube diagonal et une protection de transport. Le boîtier fileté BSA 73 et les fixations ISCG 05 restent au programme, tout comme le pivot ABP, qui découple le freinage du travail de la suspension arrière, et la patte de dérailleur universelle UDH : un vrai avantage à long terme, puisqu’elle se trouve partout.
La ZEB est la fourche la plus solide du catalogue RockShox hors descente pure, avec des plongeurs surdimensionnés destinés aux vélos rapides et lourdement sollicités. Cette version B1 associe un ressort Linear XL, des ButterCups (de petits élastomères en pied de plongeur qui filtrent les vibrations à haute fréquence, celles que le débattement ne voit pas) et une cartouche Charger 3.2 RC2, la plus complète de la gamme. Déport de 44 mm, Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm.
Le dérailleur X0 Eagle AXS se monte directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH : plus de vis de butée à régler, un repositionnement exact après chaque démontage et une bien meilleure résistance aux impacts latéraux. La commande passe par un POD sans fil, la cassette XS-1295 couvre 10-52 dents sur douze rapports et le plateau acier de 30 dents privilégie la durée de vie.
Les Bontrager Line Pro 30 sont des roues en carbone OCLV Mountain compatibles tubeless, en 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière, avec un moyeu Rapid Drive 108 à engagement rapide. Le freinage repose sur des SRAM Maven Silver à quatre pistons, conçus pour la puissance et la constance thermique sur les descentes longues, avec des disques HS2. Le cintre Race Face ERA en carbone mesure 800 mm de large, sur une potence Turbine R de 40 mm, et la tige télescopique Fox Transfer NEO offre 200 mm.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’all-mountain expérimenté qui descend vite et veut un vélo qui pardonne : 170 mm à l’avant, freinage Maven à quatre pistons, cintre large de 800 mm et tige télescopique de 200 mm forment un ensemble taillé pour les descentes engagées, que la roue arrière de 27,5 pouces garde maniable dans les enchaînements serrés.
Ce n’est pas le vélo d’un pratiquant qui accumule les kilomètres roulants : le débattement, les roues larges et le freinage surdimensionné se paient en vivacité sur le plat. Et si votre terrain reste modéré, un montage en 150 mm comme le Fuel EX suffira largement, pour un vélo plus facile à emmener.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est le principe du montage MX, à roues mixtes. La petite roue arrière libère de la place sous la selle et raccourcit le comportement du vélo, quand la roue avant de 29 pouces conserve la capacité à absorber les obstacles.
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS se fixe directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH, sans patte intermédiaire ni vis de butée. Le réglage se répète à l’identique après un démontage et la résistance aux chocs latéraux augmente nettement.
Ce sont des étriers à quatre pistons pensés pour les vélos rapides et sollicités, ici en version Silver avec des disques HS2. Ils visent la puissance et la constance thermique sur les longues descentes plutôt que la légèreté.
Ce sont de petits élastomères placés en pied de plongeur, qui absorbent une partie des vibrations à haute fréquence. Celles-ci fatiguent les mains sans être filtrées par le débattement principal ; les ButterCups s’attaquent précisément à cette plage.
Douze vitesses, avec une cassette SRAM Eagle XS-1295 en 10-52 dents et un plateau unique de 30 dents en acier. La plage couvre les pentes très raides comme les portions roulantes, sans dérailleur avant.
