Version à enjambement bas du Charter+ 4 Trail : fourche de 80 mm à blocage, neuf vitesses Shimano LINKGLIDE en 11-46, freins hydrauliques et roues tubeless ready.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Millésime |
Combiner un cadre à enjambement bas et une vocation chemin n’a rien d’évident, et c’est exactement ce que propose ce Charter+ 4 Trail Lowstep : la facilité d’usage d’un vélo de ville, avec la fourche et la transmission d’un VTC capable de sortir du bitume.
L’aluminium Alpha Platinum est la nuance la plus travaillée du catalogue Trek. La batterie se loge par le dessus du tube diagonal, un montage top-load plus simple à manipuler qu’un rail latéral, et les câbles cheminent à l’intérieur du poste de pilotage. La découpe basse permet de monter et descendre du vélo sans lever la jambe, y compris avec une charge arrière.
La SR Suntour XCR32 délivre 80 mm de débattement à ressort hélicoïdal, avec précontrainte réglable, blocage et pivot conique. Le blocage sert surtout en montée et sur route lisse, où une fourche active consomme de l’énergie ; le pivot conique rigidifie la direction, ce qui compte sur un vélo lourd. La tige de selle est elle aussi suspendue, en 31,6 mm et 300 mm de long, sous une selle Bontrager Commuter Comp.
La cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et la chaîne LG500 forment une transmission conçue pour encaisser le couple d’une assistance : les dents sont plus épaisses et les rampes de passage redessinées, pour une usure ralentie. Sur neuf pignons, l’amplitude 11-46 laisse des écarts marqués entre rapports, mais couvre à peu près tous les profils rencontrés en usage mixte.
Le freinage est assuré par des Shimano MT200 hydrauliques avant et arrière, avec des disques de 180 mm. Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, larges de 23 mm, percées en 28/32 trous et compatibles tubeless. Le cintre Bontrager en alliage mesure 720 mm pour 5 mm de relevé, sur une potence à inclinaison réglable compatible Blendr : de la largeur pour contrôler le vélo sur un chemin, et de la marge pour régler sa position.
Ce montage s’adresse à qui veut un seul vélo pour la semaine et le week-end, sans renoncer à la facilité d’enjambement. La fourche de 80 mm à blocage, la cassette 11-46 et le cintre de 720 mm rendent les voies vertes, les chemins de halage et les pistes forestières accessibles, tandis que le cadre bas et la tige de selle suspendue restent adaptés aux arrêts fréquents en ville.
La limite est double : un cadre ouvert est par construction moins rigide qu’un cadre fermé, ce qui se sent chargé et à vitesse soutenue, et une transmission à dérailleur demande un entretien que les versions à moyeu Nexus ou Enviolo et courroie ne réclament pas. Pour un usage strictement urbain, ces dernières sont plus tranquilles.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
80 mm, sur une SR Suntour XCR32 à ressort hélicoïdal, avec précontrainte réglable et blocage. C’est peu pour un VTT, mais nettement plus qu’une fourche de confort urbain : de quoi aborder un chemin roulant sans se faire secouer.
Neuf vitesses, avec une cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et une chaîne LG500. Le pignon de 46 dents permet de monter des pentes soutenues, ce qu’un moyeu urbain à cinq rapports ne permet pas aussi facilement.
C’est la gamme de transmissions renforcées de Shimano, dessinée pour les vélos à assistance. Les dents sont plus épaisses et les profils de passage revus, ce qui allonge sensiblement la durée de vie de la cassette et de la chaîne sous fort couple.
Oui, les jantes Bontrager Kovee sont Tubeless Ready, à double paroi et 23 mm de largeur, percées en 28/32 trous. Rouler sans chambre demande un fond de jante étanche, des valves et du préventif, mais limite fortement les crevaisons par pincement.
La fourche, la transmission, les freins et le poste de pilotage sont les mêmes. Le Lowstep supprime le tube supérieur à enjamber, ce qui facilite la montée en selle contre une rigidité de cadre un peu moindre.
