Vélo urbain à cadre mixte aluminium, transmission Shimano Deore mono-plateau 10 vitesses, éclairage intégré au cintre et à la tige de selle, moteur Bafang et 360 Wh.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bafang |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
Déclinaison à cadre mixte de l’Urbx de Ridley, ce montage reprend la transmission Shimano Deore à dix vitesses et l’équipement urbain du modèle. Le cadre en aluminium appartient à la série Hydro et adopte une finition mêlant mat et brillant ; sa géométrie mixte, au tube supérieur abaissé, se destine à qui monte et descend souvent de son vélo.
Le tube supérieur abaissé d’un cadre mixte n’a rien d’un détail esthétique : il permet d’enjamber le vélo sans lever haut la jambe, ce qui compte avec un manteau, une jupe ou une sacoche chargée, et rassure au moment de poser pied à terre dans le trafic. C’est le premier critère de choix entre cette version et le cadre haut du même modèle.
La ligne mentionne un moteur Bafang G310 de 250 W, annoncé à 30 Nm de couple, avec une batterie de 360 Wh. Ces valeurs dessinent un usage clairement urbain : de quoi effacer les faux plats, aider au démarrage aux feux et rendre un trajet quotidien moins physique, sans viser l’autonomie ni la puissance d’un vélo de randonnée.
Le dérailleur Shimano Deore M4120 à dix vitesses est associé à une cassette HG-500 de 11 à 34 dents et à un pédalier Prowheel aluminium à plateau unique de 42 dents. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant, donc un réglage et une commande en moins : un gain réel sur un vélo utilisé tous les jours. Le freinage est confié à des Shimano MT200 hydrauliques à l’avant comme à l’arrière.
Le cintre Light Skin de 640 mm, avec 9° de backsweep, intègre l’éclairage avant, et la tige de selle Light Skin en 30,9 x 350 mm l’éclairage arrière : rien à installer, rien à retirer en stationnement. Les pneus Continental Contact Speed en 700 x 42c allient une section confortable sur pavés et une bande de roulement lisse pour le rendement. La selle est une Ergon SMC10.
Cette version mixte s’adresse à qui utilise son vélo pour des trajets urbains répétés, avec des arrêts fréquents : le cadre abaissé facilite l’enjambement, l’éclairage intégré évite les oublis, le mono-plateau demande peu d’entretien et les pneus de 42 mm encaissent un revêtement dégradé.
Elle conviendra moins à qui parcourt de longues distances ou vit dans une ville très vallonnée : la batterie de 360 Wh et le couple de 30 Nm sont dimensionnés pour la ville, pas pour le dénivelé soutenu. Un cycliste à la recherche d’un cadre plus rigide en charge regardera par ailleurs la version à cadre haut.
Cadre
Pneus
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Le cadre : cette version adopte une géométrie mixte au tube supérieur abaissé, plus facile à enjamber, là où la version Gents repose sur un cadre haut. La transmission et l’équipement restent identiques.
Dix vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano Deore M4120, une cassette HG-500 de 11 à 34 dents et un plateau unique Prowheel de 42 dents.
Oui : l’éclairage avant est logé dans le cintre Light Skin et l’éclairage arrière dans la tige de selle Light Skin, en 30,9 x 350 mm. Rien ne dépasse et il n’y a pas de lampe à retirer au stationnement.
360 Wh, associés à un moteur Bafang G310 de 250 W annoncé à 30 Nm. Une combinaison dimensionnée pour les trajets quotidiens en ville plutôt que pour de longues sorties.
Des Shimano MT200 à disque hydraulique, à l’avant comme à l’arrière. Ils demandent peu d’effort au levier et conservent leur efficacité sous la pluie, deux atouts en usage urbain.
