Enduro en aluminium hydroformé à 165 mm de débattement arrière et 170 mm à l’avant, en géométrie mullet, avec transmission mécanique SRAM Eagle 90 et 16,6 kg annoncés.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Le Mega est l’enduro historique de Nukeproof, celui qui a fait la réputation de la marque britannique. Cette quatrième version se situe sous le Giga en débattement (165 mm à l’arrière, 170 mm à l’avant), ce qui la rend plus vive et plus facile à remonter, tout en restant un vélo de course. Ce montage en retient la version aluminium.
Le cadre Mega V4 297 est en aluminium, avec des tubes hydroformés et à triple épaisseur. L’hydroformage permet de donner à chaque tube une section variable, adaptée aux efforts qu’il subit, là où un tube cylindrique impose un compromis. Le triple butted, lui, épaissit la matière aux extrémités et l’affine au centre. Face au cadre carbone du même Mega, on perd un peu moins d’un kilogramme mais on gagne une structure qui encaisse mieux les impacts ponctuels : un point à considérer si vous roulez sur des terrains rocheux.
Roue de 29 pouces à l’avant, de 27,5 pouces à l’arrière : la formule mullet. La grande roue avant franchit mieux et tient sa ligne, la petite roue arrière dégage de la place sous la selle quand le pilote recule le bassin dans une pente raide et change de cap plus vite dans les virages serrés. Le prix à payer se joue sur le rendement de l’arrière dans le cassant et sur la nécessité d’avoir deux sections de pneus en réserve.
La fourche RockShox Zeb Select+ donne 170 mm et l’amortisseur Vivid Select+ Air, en 230×62,5 mm, les 165 mm de l’arrière. Cette différence de 5 mm entre l’avant et l’arrière est courante en enduro : elle ouvre légèrement l’angle de direction et rend le vélo plus stable en descente. La transmission SRAM Eagle 90 est la déclinaison mécanique de l’architecture T-Type : le dérailleur se monte directement sur l’axe arrière, sans patte, mais reste commandé par un câble : pas de batterie à recharger, un réglage d’indexation supprimé. La cassette CS-1270 va de 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec un plateau de 32.
Les SRAM Maven Bronze sont des freins à disque hydrauliques à l’avant comme à l’arrière, la série la plus puissante du catalogue SRAM. Les roues Nukeproof Neutron V2 reçoivent une Schwalbe Magic Mary Evo en 29×2.40 devant et une Tacky Chan Evo en 27.5×2.40 derrière, combinaison classique associant un pneu très accrocheur à l’avant et un profil plus rapide à l’arrière. Le vélo est annoncé à 16,6 kg. Le poste de pilotage associe un cintre Neutron V2 avec 25 mm de rise, une potence Horizon de 45 mm et une tige de selle télescopique Tranz-X à passage interne. Cinq tailles, du S au XXL.
Ce Mega s’adresse au pratiquant d’enduro qui privilégie la robustesse et la simplicité d’entretien : cadre aluminium hydroformé, transmission Eagle 90 mécanique sans batterie mais à montage direct, freins Maven Bronze. Les 165 mm arrière et 170 mm avant en font un vélo plus maniable qu’un Giga, capable d’enchaîner les liaisons sans épuiser son pilote.
Les 16,6 kg annoncés se sentent toutefois dans les montées longues, et c’est près d’un kilogramme de plus que la version carbone du même Mega. Si la légèreté prime, c’est vers elle qu’il faut se tourner ; si vous cherchez au contraire davantage de marge en descente engagée, le Giga et ses 180 mm iront plus loin. Pour du trail roulant, le Reactor sera plus juste.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Les deux se montent directement sur l’axe arrière, sans patte de dérailleur. Eagle 90 reste commandé par un câble, quand le GX AXS fonctionne sans fil : pas de batterie à recharger d’un côté, pas de gaine à entretenir de l’autre.
Une fourche légèrement plus longue que le débattement arrière ouvre l’angle de direction et redresse le vélo, ce qui le rend plus stable en descente. C’est un réglage courant sur les vélos d’enduro.
16,6 kg selon Nukeproof, contre 15,7 kg pour la version carbone du même vélo. L’écart d’environ 900 g correspond au matériau du cadre et au choix de roues Neutron V2 plutôt que Horizon V2.
Une configuration mullet : 29 pouces à l’avant, 27,5 pouces à l’arrière. Le cadre est référencé Mega V4 297 et le vélo est proposé en cinq tailles, du S au XXL.
De 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec une cassette SRAM CS-1270 T-Type. Associée au plateau de 32 dents, elle offre un développement suffisamment court pour remonter les liaisons sans assistance.
