Tout-suspendu carbone de cross-country en 100 mm de débattement, monté en SRAM X01 Eagle douze vitesses avec cassette XG-1295 et roues DT Swiss X1900 Spline en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Même châssis, même débattement, mais la transmission monte d’un cran : ce Raft XC reprend le cadre carbone RAFT en configuration 100 mm et l’équipe du groupe SRAM X01 Eagle, le sommet de la gamme mécanique de la marque américaine. C’est le montage le plus abouti de la déclinaison cross-country chez Ridley.
Carbone, série Elite, ce châssis est prévu pour 100 ou 120 mm de débattement selon le montage ; il est ici en 100 mm. Il embarque une patte UDH standardisée, un arrière Boost 12×148, de nombreux points de fixation, un passage de pneu annoncé jusqu’à 29 x 2.4 et une compatibilité avec les tiges de selle télescopiques. La finition est brillante.
La RockShox SID SL Rush délivre 100 mm à l’avant. Le suffixe SL identifie la variante la plus allégée de la SID, celle que RockShox destine à la course de cross-country. À l’arrière, l’amortisseur RockShox SIDLUXE Select+ en 190×40 mm reprend la même logique : compact, léger, calibré pour de faibles courses.
Par rapport au GX, X01 ne change ni le nombre de vitesses ni la plage de développements. Ce qui change, ce sont les matériaux et les usinages : la cassette passe de la XG-1275 à la XG-1295, et le pédalier Stylo 7K cède la place à un X01 Eagle. Le gain se mesure en grammes et en finition, ce qui compte en cross-country où chaque relance se paie. La cassette reste en 10-52 dents, le plateau en 32 dents et les manivelles en 175 mm.
Les DT Swiss X1900 Spline en 29 pouces sont des roues aluminium tubeless ready, avec 25 mm de largeur interne à l’arrière et un axe traversant 12×148 mm : robustes, faciles à faire entretenir, mais c’est là que ce montage reste le plus loin d’une paire carbone. Les Vittoria Barzo XCR en 29×2.25 sont des pneus de cross-country tubeless ready. Le freinage se fait sur disques, avec des étriers SRAM Level TLM.
Le cintre plat Forza Cirrus Pro de 740 mm avec 9° de backsweep et la potence Forza Stratos de 70 mm installent une position de cross-country, allongée et basse. La tige de selle télescopique Ridley en 31,6 mm offre 125 mm de course (un vrai plus dès que le parcours comporte des descentes techniques) et la selle est une Selle Italia Model Y. Quatre tailles, de S à XL.
Ce Raft XC vise le compétiteur ou le pratiquant assidu qui veut la transmission mécanique la plus soignée de SRAM sur un tout-suspendu carbone. La cassette XG-1295 en 10-52 et le pédalier X01 allègent l’ensemble sans changer la logique d’utilisation, la fourche SID SL Rush confirme l’orientation course, et les 125 mm de tige télescopique permettent d’aborder les descentes sans se contorsionner.
Les roues restent en aluminium : c’est le poste sur lequel un montage de course se distingue le plus, et celui qu’il faudra faire évoluer en premier si vous cherchez à gagner du temps. Par ailleurs, 100 mm de débattement et une fourche allégée conviennent mal aux terrains très cassants ; la configuration Trail en 120 mm du même cadre y répondra mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre, le débattement et la plage de développements sont identiques. Ce montage reçoit une cassette XG-1295 et un pédalier X01 Eagle, là où le GX se contente d’une XG-1275 et d’un pédalier Stylo 7K : pièces plus travaillées, ensemble plus léger.
100 mm à l’avant comme à l’arrière, avec une RockShox SID SL Rush et un amortisseur SIDLUXE Select+ en 190x40 mm. Le cadre RAFT accepte aussi 120 mm, configuration réservée aux montages Trail.
Oui. Les DT Swiss X1900 Spline sont annoncées Clincher-TLR, avec 25 mm de largeur interne à l’arrière, et les pneus Vittoria Barzo XCR le sont également. Le passage sans chambre ne demande que fond de jante, valves et préventif.
125 mm, en diamètre 31,6 mm. C’est la course la plus généreuse des montages Raft XC, le montage GX se limitant à 100 mm. Le cadre est annoncé compatible tige télescopique, ce qui laisse la place à une évolution.
Quatre tailles de cadre : S, M, L et XL. Le poste de pilotage est identique quelle que soit la taille, avec un cintre de 740 mm et une potence de 70 mm, deux cotes que l’on peut ajuster séparément.
