VTC électrique tout-suspendu à enjambement bas, 120 mm à l’avant et 115 mm à air à l’arrière, moteur Bosch de 120 Nm, batterie 600 Wh et poids total autorisé de 160 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Quatrième déclinaison du Xroad FS 6 au catalogue, cette référence associe le coloris Marine Blue au plus haut niveau d’équipement de la gamme VTC tout-suspendue de Moustache. L’ambition affichée est claire : un vélo capable d’absorber un usage quotidien intensif, chargé, en terrain vallonné.
Trois éléments distinguent cette finition du Xroad FS 4. Le moteur, d’abord : un Bosch Performance Line CX BDU38 de 120 Nm au lieu de 90 Nm, avec une autonomie annoncée qui monte à 152 km pour la même batterie de 600 Wh. Le freinage ensuite, confié à des Magura MT Thirty hydrauliques à quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière. Enfin l’amortisseur arrière, ici à air : il se règle en pression et s’adapte donc au poids réel du cycliste et de son chargement, ce qu’un ressort mécanique ne permet pas.
Cadre en aluminium moulé en une pièce, à enjambement bas et structure interne nervurée. Le moulage monobloc autorise une répartition fine de la matière ; les nervures internes ajoutent de la rigidité sans épaissir toute la paroi. Les 115 mm de débattement arrière et les 120 mm de la fourche SR Suntour XCR 34, dotée d’une fonction de blocage, complètent l’ensemble.
Shimano Cues 11 vitesses avec dérailleur RD-U6020-11, cassette CS-LG400 en 11-45 et plateau Narrow Wide de 38 dents sur un pédalier Stronglight à manivelles de 170 mm. Le grand pignon de 45 dents laisse un rapport court pour les montées lentes chargées. Les jantes en aluminium 27,5 pouces à 32 rayons offrent 27 mm de largeur interne et reçoivent des Schwalbe Smart Sam en 27.5×2.35 à flancs réfléchissants.
L’interface est un écran couleur Bosch Kiox 500, qui gère la navigation et les réglages détaillés des modes d’assistance : coupée, comme toujours, à 25 km/h. Le cintre ergonomique mesure 660 mm avec 30° de backsweep, la potence réglable 110 mm, et la selle est une Selle Royal Essenza + Moderate. Le vélo est annoncé à 29,5 kg pour un poids total autorisé de 160 kg, en tailles S, M et L.
Ce montage convient au cycliste qui roule tous les jours, longtemps, chargé et en relief. Le couple de 120 Nm, la cassette 11-45, l’amortisseur à air réglable et le freinage Magura à quatre pistons à l’avant sont cohérents entre eux, et les 160 kg de poids total autorisé laissent une vraie latitude de chargement.
Ce n’est pas un vélo pour un usage occasionnel : à 29,5 kg annoncés, il faut pouvoir le garer de plain-pied et accepter son encombrement. Pour des trajets courts et plats, un Xroad ES est plus léger, plus simple et suffisant. Et malgré ses suspensions, ce vélo n’est pas destiné au sentier technique : ses pneus et sa géométrie visent la route et les chemins damés.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Aucune dans les caractéristiques publiées. Les deux références partagent cadre, suspensions, moteur, batterie, transmission, freinage, roues, poids et tailles ; seule la désignation commerciale les sépare.
Un pack amovible de 600 Wh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 152 km. Il s’agit d’un maximum théorique : en usage chargé, en côte ou par temps froid, la distance réelle est sensiblement inférieure.
Un couple issu du VTT. Concrètement, les côtes se franchissent assis et chargé, les redémarrages en pente ne demandent pas d’élan, et l’usage avec une remorque devient envisageable.
Les pneus Schwalbe Smart Sam possèdent des flancs réfléchissants, qui renvoient la lumière des phares sur le côté du vélo. C’est un vrai gain de visibilité latérale aux intersections.
Trois : S, M et L. Le poids total autorisé est de 160 kg, vélo de 29,5 kg compris, soit environ 130 kg pour le cycliste, ses bagages et ses accessoires.
